6月4日，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中铁二十四局承建的金建高铁控制性工程新安江特大桥实现全桥合龙，标志着金建高铁建设取得关键进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　据悉，新安江特大桥位于杭州建德市境内，是金建铁路重难点工程和标志性工程，也是全线施工难度最大的桥梁控制工程，为国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式的矮塔斜拉桥。大桥4个主塔共设36根斜拉索，最长斜拉索达200米，通过双索面扇形布局形成空间受力体系，兼顾力学性能与视觉美感，在展现“折扇展开”视觉意象的同时，有效提升荷载传递效率与结构稳定性。

　　中铁二十四局项目部成立党员突击队，划出包保责任区，党员带头24小时轮流值班，进行现场盯控；由于工程技术难度高，项目部成立彩虹创新工作室，并在现场设立“数智中心”，集信息化技术与项目管理为一体，全方面监测大桥工程推进中高风险卡控点、安全防护、环水保等方面的数据，并实时分析、持续改进。建设过程中，施工团队运用BIM（建筑信息模型）技术和智能监测系统，对基坑围堰结构、主梁线形、结构应力、斜拉索索力、塔顶偏位、主梁轴线偏位、主塔沉降及结构温度场等进行实时监控，以确保桥梁结构达到最佳设计要求。

　　金建高铁是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分，全长64.51公里，建成后将串联起合福、杭黄、沪昆、金温四条线路，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动“皖江经济带”“温州城市群”等经济圈联动发展具有重要意义。

　　（牛佳俊 卢成华）