木易 文

　　本周，中国汽车股经历深度调整：港股吉利汽车、比亚迪、零跑跌幅显著；A股市场相关车企同样普遍承压。这场市值蒸发超千亿元的震荡，导火索是龙头车企掀起的新一轮“一口价”促销潮，更深层则是行业对“内卷式竞争”的集体焦虑。

　　与此同时，长城汽车董事长魏建军的质问冲上热搜："降价10万的车你敢买吗？"他直指价格战背后的质量隐患，引发行业共鸣；5月23日，吉利控股集团董事长李书福在内部“吉利大讲堂”上强调，“拒打价格战，专攻价值战”；5月27日，长安汽车董事长朱华荣在2024年度股东大会暨“股东开放日”上表示，一个产业发展到白热化激烈竞争的阶段，是即将进入健康阶段的开始，而不是末日。

　　国家层面也早已释放信号：2025年政府工作报告首提“综合整治‘内卷式’竞争”，工信部、发改委等多部门密集部署专项治理。

　　一场由企业家呼吁、国家政策引导、全行业共同参与的反内卷浪潮正在汽车界加速形成。

　　繁荣下的隐忧

　　2025年的车市，“限时一口价”“保价承诺”成为高频词。红旗H9直降9.4万元、比亚迪海豹07DM-i优惠5.3万元、零跑C11增程版降幅达4.5万元……据不完全统计，仅5月第三周就有6个品牌加入降价大战，平均降幅超20%。更隐蔽的“配置缩水式降价”悄然流行：某15万元车型取消热泵空调、简化电池管理系统，表面降价3万元，实则成本削减超2万元。

　　激烈的市场竞争传导至上下游。上游供应商面临降本要求，考验着供应链的韧性与创新能力；中游经销商在价格波动中寻求新的盈利模式；主机厂则在销量目标与盈利能力的平衡中艰难前行。数据显示，2024年汽车行业整体利润率仅为4.3%，显著低于工业平均水平，凸显了行业在高速发展期面临的盈利挑战。

　　尽管新能源汽车渗透率持续提升，乘用车销量保持增长，但行业已深刻认识到，单纯依赖“以价换量”的模式不可持续。部分依赖补贴或激进策略的企业遭遇发展瓶颈，二手车市场因新车价格波动受到直接冲击……市场的一切，都在推动行业反思发展模式。

　　价值觉醒与战略转向

　　面对价格战与盈利困局，中国车企正通过深度整合开辟破局路径。新势力阵营中，蔚来收缩战线，将乐道、萤火虫品牌整合入主品牌，终结多品牌分散资源的困局；小鹏则推动“木星计划”，合并直营与经销体系，砍冗余配置聚焦智能化，2025年一季度亏损收窄至6.64亿元，逼近盈利拐点。

　　传统车企率先展现整合效能：吉利以《台州宣言》为纲，通过中后台深度协同实现“研发省10亿、采购省数十亿”，2025年一季度净利润暴涨263%；上汽集团成立“大乘用车执管会”，整合五大板块实现研产销一体化，带动自主板块销量激增58.7%。

　　此外，东风与长安战略合并打造500万辆级巨头，聚焦研发协同与产能优化；一汽战略入股零跑20%，以技术互补共拓全球市场，为零跑注入供应链与资质资源。

　　这场覆盖全产业链的整合浪潮，核心逻辑是从“规模扩张”转向“效能竞争”。

　　此次魏建军对大幅降价背后潜在质量隐患的尖锐提问，再次触动了行业的敏感神经。这声警钟提醒着行业：汽车作为关乎生命安全的复杂工业产品，其质量与可靠性不容因价格竞争而妥协。李书福在吉利大讲堂提出的“六大战役”，为行业摆脱内卷提供了清晰的战略路径，勾勒出健康竞争的完整图景：价值战，强调为用户提供超越价格标签的综合体验和长期价值；技术战，比拼核心技术创新与研发实力，驱动产业进步；品质战，坚守质量底线，以可靠性和耐久性赢得用户信任；服务战，提升全生命周期服务体验，构建用户黏性；品牌战，塑造具有文化内涵和情感连接的品牌形象；企业道德战，恪守商业伦理，反对无底线行为，维护行业生态。

　　通过资源聚焦、成本优化和技术深耕，车企在降本的同时筑牢品质与技术护城河。当整合红利持续释放，中国汽车产业或将走出内卷泥潭，迈向以综合实力为核心的高质量竞争新时代。

　　国家出手，重构规则

　　国家层面已将整治“内卷式”竞争提升至战略高度。2024年以来，政策组合拳密集出台：工信部规范智能驾驶宣传，明确责任边界；发改委着手建立更有效的产能退出机制，优化资源配置；市场监管部门强化质量安全监管。2025年政府工作报告的明确表述，标志着治理进入系统化、深入化阶段。

　　政策导向不仅在于“破”，更在于“立”。“新能源汽车产业生态联盟”正在筹建，旨在促进车企、供应商、经销商之间建立更健康的竞合关系和价格协商机制，实现共生共赢。技术层面，国家重点研发计划投入50亿元，攻关固态电池、车规级芯片等“卡脖子”技术。

　　国际上，中国与欧盟研究设定电动车最低出口价格，这既是对国际贸易规则的尊重，也从外部环境上抑制了无底线低价竞争，客观上推动中国车企更注重品牌价值和技术含量的提升，向全球价值链中高端迈进。

　　当特斯拉、丰田等国际巨头在下一代电池技术等领域加速布局，中国汽车产业的反内卷之战，本质上是一场深刻的发展模式转型——从依赖规模和价格驱动，转向依靠技术创新、品质保障、品牌价值和商业道德驱动。

　　魏建军关于汽车安全本质的警示，李书福提出的“开放式良性竞争”和“六大战役”战略，以及国家层面系统整治内卷、构建健康生态的决心，共同描绘了行业未来的方向。

　　正如国家有关部门所强调：“整治内卷不是保护落后，而是让真正有竞争力的企业脱颖而出。”这场正在进行的深刻变革，将涤荡行业的浮躁，重塑竞争规则。风暴过后，一个更理性、更健康、更具可持续创新力和国际竞争力的中国汽车产业生态，必将加速形成，为中国汽车真正屹立于世界汽车工业之林奠定坚实基础。