本报讯 （记者 尤畅 黄宁璐） 日前，位于舟山市普陀区的国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园码头，伴着一阵响亮的马达声，舟山船型多用途锚地供应船“舟泊通8”搭载着船舶备件、新鲜食品等7吨物资前往虾峙门北锚地，一小时后，稳稳停靠在刚完成加油的巴哈马籍大型货轮船舷边。外轮船员随后用吊机将一箱箱物资吊装上船。

　　“以前，不同物资需要不同船舶运输，有时还要从多个码头调度。如今，产业园已集聚多艘舟山船型多用途锚地供应船，实现船用食品、物料、备件等船用物资一站式供应。”舟山浣翼国际船舶代理有限公司总经理孙军说，这里区位优势明显，与各大作业锚地距离近，大大减少时间和经济成本，外轮船员的体验感和获得感全面跃升。

　　这是舟山从“海上加油站”迈向“海上综合服务区”的一个生动缩影。全球大宗商品运输主要靠海运，海事服务水平至关重要。多年深耕，舟山已跻身全球第四大船加油港，也是国内最大的船舶交易市场、船舶物料补给港和外轮维修基地。

　　随着《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》正式出台，舟山迎来了新的发展机遇。《方案》中“深化国际海事服务基地建设”章节明确，加快综合海事供应体系建设，支持舟山优化船舶、货物、人员进出境管理，允许开展锚地航修试点，构建国际航运服务体系。

　　眼下，舟山正加快建设一批海事服务产业园，建立“园区+锚地”一体化运营模式，实现从船用燃料油供应“单一服务”向物料补给、技术服务、船员换班等“一站式综合服务”拓展。

　　在普陀，一个新型国际海事综合服务区已然成型。国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园自去年12月19日开园以来，已集聚11家知名航运企业，涵盖船舶维修、物料供应、船舶运输、船员换班等多个领域。“园区总占地面积3万多平方米，设有海事服务技术维修车间、物料仓库、配套码头、综合服务大楼等，将充分链接船厂、锚地、码头等资源，打造‘1小时海事服务圈’。”普陀区自贸中心党组成员、副主任王巍桦说。

　　连日来，国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园运营方、舟山市西岙海事服务基地有限公司董事长王国锋忙得脚不沾地，他正密集地与来自全球各地的客商接触洽谈，最多一天接待过8家企业。 （下转第五版）