本报嘉兴10月6日电 （记者 郁馨怡 通讯员 王媛 徐云霞） 6日上午8时许，天空飘着细雨，在嘉兴至枫南市域铁路项目嘉兴南站施工现场，工程建设马不停蹄。一辆辆工程车进进出出，工人正在对车站主体结构的顶板浇筑防水保护层混凝土。雨污水施工班组工人王德焰跟工友一起，破除既有路面，为后续雨水管线施工做准备。

　　国庆假期，共有80余名工人、管理人员坚守在项目现场。王德焰所在的嘉兴南站是嘉兴至枫南市域铁路起点站。9月28日，项目迎来车站主体结构封顶，嘉兴南站也成为沪苏嘉城际铁路在嘉兴境内第一座完成主体结构封顶的地下车站。

　　“目前，车站进行混凝土养护、雨污水管恢复和现场清理工作已经完成90%。我们争取在12月20日全部完工。”嘉兴市域铁路公司相关负责人告诉记者，为了抢抓进度，国庆假期，项目建设单位、设计单位、施工单位和监理单位都选择坚守一线，确保工程顺利推进。封顶只是项目土建建构的一个节点，封顶后，后续还要进行车站出入口等附属结构的施工，以及铺轨、车站内部结构、装饰装修、强弱电、通风等工程建设。

　　据悉，沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至苏州市吴江区，包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，总投资约940亿元，全长170公里。项目建成后，将成为长三角一体化示范区对外沟通的骨干线路和密切联系沪苏浙两省一市的重要纽带。

　　作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，嘉兴至枫南市域铁路于2022年7月开工，全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站等8座车站。其中，嘉兴南站作为枫南线起点车站，为地下两层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。嘉兴南站长约577米，主体结构最深挖至地下约20米，共设有6个出入口。未来建成后，将与国铁嘉兴南站北广场地下通道衔接，市民可便捷换乘高铁、市域铁路、有轨电车、公交车等交通工具，对推动沪嘉融合发展具有重要意义。