本报杭州9月3日讯 （记者 应陶 张帆 通讯员 沈昱） 3日17时许，位于杭州市滨江区的地铁6号线伟业路站，一趟列车缓缓靠站，上面有一位特殊的“乘客”——1个装有60余件半日达快件的专用运输箱。“下车”后，运输箱又“坐”上快递运输车，被送往目的地。至此，杭州首批经地铁运输的快递完成配送。

　　记者从杭州市地铁集团了解到，接下来至9月30日，杭州地铁联合顺丰速运进行试点，每天都有1箱快件经地铁6号线完成区间配送。

　　时间回到当天16时左右，记者进入位于富阳区的桂花西路站站厅，这里是“地铁快递”的起点站。在快递抵达地铁站，并经安检审查后，顺丰快递“小哥”辛晨晨迅速装箱密封，并将其固定在拖车上。列车进站后，车门刚一打开，地铁工作人员就快速摆好无障碍踏板，辛晨晨顺着踏板将拖车拖至车厢角落，随即蹲下锁住4个车轮，再起身用安全扣将拖车与车厢牢牢固定，全程不超过1分钟。

　　为什么要试点“地铁快递”？还是为了“效率”二字。以往开车从富阳网点送快件到滨江网点，一般需要1个多小时，遇上堵车就很难估计。现在通过地铁运送，可以保证在1小时之内。一旁的浙江顺丰营运部规划负责人汪结元补充说：“两个网点间的运送时间预计会缩短30多分钟。更重要的是，地铁的运送时间更可控，准点率更高。”

　　记者了解到，两网点之间高峰时段的顺丰半日达快件量每天可达四五百件。随着试点推出，每天将有近百件快件转由地铁运输。

　　安全如何保证？运输过程中，这批快递的固定点选在了位于列车车头的车厢内。记者发现，虽同样是普通车厢，但此处较其他车厢富余空间较多，距离座位也较远。记者还注意到，这一时段的乘客并不算多。

　　“我们前期对6号线的每个站点都进行了流量监测，关注到平峰期的桂花西路站至伟业路站区间，留有富余空间。为不影响乘客的乘车感受，我们将快递摆放区域选在了车头，对快递专用箱的数量、大小及快递的品类都做了规定。”杭州地铁运营有限公司客运二公司总经理助理施力强解释，试点方案是在“乘客优先”的原则下，结合市场实际需求，综合考量而定的。后续，随着试点模式日趋成熟，杭州地铁也将视运营情况调整快递运量。