作为浙江中部的重要交通枢纽，铁路义乌站今年暑期日均发送旅客量约3.5万人次，其中最高单日旅客发送量约4万人次。据义乌市交通运输局火车站执法所负责人反馈：“和很多大型交通枢纽一样，铁路义乌站一直存在着短途打车难的现象，究其原因，主要是巡游出租车排队载客等待时间成本高造成的。而短途打车又占到离站打车总量的1/10，因此如何提升重要交通枢纽短途打车的满意度，引起了义乌市交通运输局的关注。”

　　今年5月，义乌市在铁路义乌站正式启用巡游出租车短途补偿“智能化绿色通道”，上线智能监管系统，利用车载GPS、计价器、返站时长等数据作为判断依据，在义乌站划设短途区域电子围栏，对接到短途单排队超过40分钟的巡游出租车给予一次免排队资格，允许巡游出租车驾驶员从“绿色通道”直接载客上车，弥补司机等待损益。试行几个月以来，短途矛盾纠纷下降了75%，获得了司机接受度高、乘客满意度高、主管部门省心放心的“共赢”局面。

　　来自恒风出租的驾驶员楼贤盼，自2016年7月起就开始在铁路义乌站载客，他对义乌市推出的巡游出租车短途补偿“智能化绿色通道” 竖起了大拇指。楼贤盼说：“前两天，我就接了一单短途，等了40多分钟，结果乘客的目的地距离义乌站仅3公里多一点，一趟只能收益12元。回站后，我就享受到了‘智能化绿色通道’的补偿，免排队1次，直接载客上车，结果接的是去东阳的乘客，一趟可以赚100多元。整个过程，有智能系统双重核验，不再是过去的人工询问登记，效率很高，也很公平。这样的改革好！”

　　楼贤盼提到的人工询问登记，其实是巡游出租车短途补偿机制的1.0版本。早在推出巡游出租车短途补偿“智能化绿色通道”之前，为化解短途打车矛盾，义乌市交通运输局也曾试行过“人工发证”机制。一张粉色的“短途车辆通行证”，上面标明了车号，要求巡游出租车驾驶员遇到短途乘客时，应在规定时间把车辆停到分流区并向工作人员说明情况，经1名工作人员签字和另一名工作人员审核后，可进入绿色通道获得免排队机会1次，驾驶员返站时，交回通行证即可。

　　相比于“人工发证”，2.0版本的巡游出租车短途补偿“智能化绿色通道”进步之处在于：有效避免了人工干预的可能性，确保了管理高效透明。目前试用的智能监管系统专门设有稽查监管功能和大数据分析功能，全程监管留痕，可防止私自放行或强行闯入绿色通道，并能主动筛查异常车辆。

　　据义乌市交通运输局相关负责人介绍：未来，高铁新城、临空经济将是发展趋势，大型枢纽附近的短途交通将成为城市体验的一张“重要名片”，义乌市交通运输局将结合新形势新需求，深化高铁站、机场等短途绿色通道差异化应用和精细化管理，持续推进大型枢纽交通综合治理向数字化、智能化、科学化升级。