本报杭州6月5日讯 （记者 刘健 应陶 通讯员 张梦瑶） 杭州将迎来第五座大型铁路枢纽。6月5日，杭州钱塘高铁枢纽暨新城召开建设推进会，这是继杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站后，杭州又一座铁路枢纽。目前，该项目已进入临时设施建设阶段。

　　钱塘站具备始发终到功能，让“轨道上的长三角”加速驶来。据了解，钱塘站规模为6台11线，衔接杭台铁路和沪乍杭铁路。其中，通过沪乍杭铁路的杭州机场高铁，北接上海、嘉兴、苏州等长三角区域核心城市；南下可连通绍兴、金华、台州等省内大部分区域，从钱塘直达浦东只需不到1小时。

　　“钱塘站之所以是枢纽，是因为它集成了当代城市所有类型的轨道交通系统。”浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强说，比如，有了空铁联运，从钱塘站出发，一站便能到达萧山机场；有了多网融合，引入地铁8号线及规划19号线，涵盖高速铁路、城际铁路、轨道交通等公共交通网络。

　　钱塘站将补齐杭州铁路枢纽规划最后一块版图，助力这座城市成为“高铁之城”。据了解，杭州最新铁路规划“一轴两翼六客站”，即以杭州东站、杭州站、杭州南站为纵轴，萧山机场站、杭州钱塘站及杭州西站分属东西两翼，随着杭州西站投入运营，东翼成为杭州能否迈向“高铁之城”的关键。去年，“东翼”铁路主通道的杭州机场高铁主线开工，从南至北纵向衔接绍兴北站、萧山机场站、钱塘站等站点，勾画出杭州湾城际交通1小时高铁圈。待钱塘站建设完成，杭州每年可承载的旅客发送量将达到两亿人次，比当下的9000万人次翻一番。

　　钱塘站还将打开杭州的城市框架，推动城市能级持续跃迁。“杭州交投集团与钱塘区政府围绕钱塘站实施站城一体融合开发，坚持便民实用导向，高质量建设杭州钱塘枢纽。我们的目标，是要建设一座‘进站即花园、出站即城市、空间即潮流’的新型高铁站。”杭州交投集团机场高铁公司副总经理傅喆介绍，“换句话说，钱塘站不仅会成为一个交通枢纽，还会与城市功能融合，配备有潮展厅、公园、商业办公、酒店等多种城市配套功能，外围还将设置多功能产业社区、城市绿廊等。”

　　据了解，钱塘站的建设周期为四年。“钱塘站建成通车后，将实现与上海虹桥机场、浦东机场的快速通达，让长三角1小时通勤圈成为现实，进一步放大钱塘‘湾区地理中心’的区位优势。”钱塘区委主要负责人说。