杭州转塘，江口超级充电站内，有一个超级充电车位格外引人注目。5分钟内，一辆新能源汽车的电量就能从20%充到65%，相当于“补能”300多公里，折算下来几乎是一秒一公里。

　　通过大功率充电设备闪电般为电池充电——超级充电的速度让人惊叹。相比之下，超充5分钟“攒”下的电量，普通快充需要20多分钟，家用的市电充电，则要3小时左右。

　　“全国各地都在布局超充城市建设，谁掌握了超充技术，提前布局超充基础设施，谁就能站上风口。”这个超级充电站的运营方，是浙江安富新能源科技股份有限公司，董事长程品对今年成为“超充元年”充满期待。

　　今年4月，中国新能源乘用车零售渗透率首超50%，这就意味着每两个人买新车，就有一人选择新能源车。旺盛的需求带动相关产业链的红火，比如充电设施，车主不仅要求充电设施够多，更希望充电速度够快。

　　破解“充电焦虑”，超充成了新风口，引得诸多车企以及充电桩企业纷纷下场，安富正是其中之一。

　　“风口不是等来的，而要主动去追。”程品说。如今张嘴便是充电技术术语的他，是做低压电气起家。安富所在的温州乐清，拥有实力强劲的电气产业集群，相比正泰、德力西等头部企业，安富并不起眼。

　　前些年低压电气已是一片红海，龙头企业以规模优势压低成本，行业利润不断削薄，安富光有产能没有利润，被“卷”得喘不过气。2016年，安富正为国际电气巨头供应接触器。一次交流中，程品获知对方有意开发充电设备，一下子被触动了。

　　“去试一试！”他下定决心切换新能源赛道，在一线城市招募大批人才，开始自主研发充电设备的“大脑”——充电控制单元，形成了充电桩、光伏、储能、5G柜等多类产品线。

　　这一次转型，让安富赢得了市场先机。从在深圳成立研发中心，到回乐清落地生产基地，乘着新能源汽车普及的东风，安富的充电桩产品迅速找到了市场，国家电网、南方电网、三峡电能等行业龙头企业纷纷抛来橄榄枝。去年，安富生产的直流和交流充电桩达到100多万台，一跃成为业内前五。

　　所有人都想站在风口上，充电桩行业也很快“卷”了起来。怎么办？只能再求突破。在常年与国内新能源汽车企业的合作中，程品发现，充电慢依然是新能源车主补能的核心痛点，尤其在节假日出现的充电排队现象，意味着当下的充电技术还远远不够完善。

　　（下转第三版）

　　（紧接第一版）同时，全球都在研究全新快速充电技术，浙江正在完善布局的充电基础设施网络体系中就有超充，这让他再一次看到了机会。

　　超充最大难点在于散热。程品说，大功率充电势必产生大量热量，必须引入液冷装置，将设备内部产生的热量通过液体循环带走，实现高效散热和温度控制，“这就是液冷超充技术，冷却液的配方是每家企业的独门绝技。”

　　电器结构件设计、充电控制算法研发、冷源冷泵开发……去年初，来自深圳、西安、温州的三个研发团队联合攻关，历时8个多月终于攻克了这项技术，用液体冷却替代传统排风冷却，通过快速散热提高充电效率，实现了“一杯咖啡充一辆车”。此后，安富迅速将超充桩铺向市场，在全国20多个自营充电站设点，将超充技术开放给新能源车主。

　　技术有了，不代表市场就打开了。“同一把超充枪，怎么适配各种汽车品牌，这需要市场检验。”程品说，好比手机充电器，原厂的充电速度总是最快，怎么让所有充电器效率快起来，最大难度在于“开源”。目前，部分车企开发的超充技术并不对其他品牌开放，而安富正在打破这种壁垒，与更多车企共享超充技术。

　　安富用于软硬件测试的实验室正在乐清市经济技术开发区建设中。不久的将来，安富研发出来的新产品都可以在这里进行高温高湿等压力检测，与不同车型进行兼容性测试，从而提升产品质量和可靠性。

　　“让充电像加油一样方便。”这是程品的梦想，也是所有人的梦想。