浙江日报 数字报纸


00004版:要闻

风靡全球的自行车新顶流主要产自中国

E-bike:浙江制造出圈

  E-bike(Electric bicycle,电动自行车)正在风靡全球。从外表看,它就是一辆自行车,内部却加入了以传感器为核心的动力系统,还配上了电机与锂电池,因而使用起来比普通自行车省力,又比传统电动车轻便。

  尽管售价达1000至5000美元,欧美消费者的购买热情依然居高不下。据第三方数据资料,2020年以来,E-bike市场复合年增长率达到10%,到2028年将增至485亿美元。其中,中国品牌已在全球市场上占据主要位置。尤其在美国,中国制造的E-bike已占市场规模的九成左右。

  为何国外会掀起E-bike骑行风潮?浙江制造表现如何,怎样进阶?近日,记者到杭州、金华等地采访。

  谁在买

  63岁的温哥华人约翰逊,已有50年的骑行经历。对他来说,平地骑行不在话下,但爬坡就有点力不从心了。“E-bike很好解决了这一问题,不仅保留骑行之乐,还省力。”约翰逊说。

  新冠疫情催化了短途出行需求。因此,比自行车更省力、又比摩托车落地流程少的E-bike,自2020年起需求激增。

  此外,E-bike售价不低,但欧美政府多有购买补贴。在美国等地,购买E-bike最高可获1500美元补贴;英国没有直接补贴,但消费者可以申请销售额30%、最多1500英镑的税收减免。

  “这是现在最经济的通勤方式。”在伦敦留学的00后中国女孩诺诺(化名)告诉记者,从2023年3月起,伦敦交通票价上涨5.9%,她和身边不少留学生同学纷纷下单,日常骑着E-bike出行,“省下的交通费,已经相当于买车的成本”。

  近年来,这一骑行新方式也出现在国内城市街头。记者在杭州有时也能看到,戴着头盔、护目镜,身着紧身衣的骑行爱好者,骑着一辆E-bike风驰电掣而过。

  业内人士告诉记者,前一轮自行车市场高峰,还是2017年前后的共享单车大战。这一次,他们感觉“明显不一样”,更小资的E-bike正在兴起。

  谁在卖

  E-bike的风靡,吸引国内大量厂商闻风而至。2022年,中国E-bike整车出口达996.13万辆,成为E-bike的主要出口国。从亚马逊端口来看,目前,E-bike60%的份额被中国品牌占据,国内头部品牌份额开始逼近海外头部品牌。

  浙江金华作为我国E-bike的重要生产基地,2023年主营生产的E-bike出口额达39.1亿元,畅销欧美市场,来自海外的E-bike订单增幅普遍保持在20%以上。

  2021年至2023年,中国市场OKAI、URTOPIA等20家E-bike相关企业,受到了包括腾讯、大疆在内的资本青睐,总融资额突破100亿元。

  多家专注国外市场的企业,如今开始拓展国内市场。在杭州萧山经济技术开发区,记者采访了杭州比腾尼电动车有限公司,这家企业以品牌“有诺EUNORAU”最为知名,产品覆盖山地车、公路车等,主要销往欧美,累计服务全球用户近千万人次。

  据悉,E-bike产品价值主要受三方面影响——首先看“能不能”,能不能越野、能不能载货,这涉及到车型。再看“好不好”,E-bike用多大容量的电池,能跑多远?机械零部件用什么,骑行感受如何?中高端产品,则更看重产品的附加值,包括工业设计的审美、智能化的服务等。

  业内人士表示,如今该行业的“内卷”程度,与新能源汽车不相上下,“低端市场已趋饱和,品牌玩家走上舞台”。

  如何进阶

  眼下,E-bike赛道底层技术较为成熟,很多厂商都会选择“多方采购+组装”的方式生产,压低售价以形成竞争优势。

  据透露,在此模式下,利润空间被大幅压缩,不少厂商毛利只有15%至20%左右。

  凭借供应链、生产制造与技术优势,国内厂商该如何突围,抢滩市场?

  业内人士表示,E-bike市场空间依旧很大——美国市场渗透率不到4%,即便是渗透率20%的欧洲,也没到市场饱和阶段。

  “E-bike市场,细分品类和应用场景非常多。”近日,比腾尼公司准备向通勤领域铺开,推出了单价2000元左右的折叠款,进一步扩大消费群体。

  一些国内品牌选择投入大量资金迭代产品性能——提升续航、降低风阻系数,或将材料改进得更轻便、折叠后更精巧……一旦某一技术得到突破,产品市场占有率的提升会非常明显。

  据了解,还有企业准备尝试通过AI技术,提高产品智能化。

  E-bike出海“野蛮生长”的时代已结束,品牌2.0时代正来临。


浙江日报 要闻 00004 E-bike:浙江制造出圈 2024-02-09 26625190 2 2024年02月09日 星期五