朱浙萍

　　近日，在厦门开往上海的G1654次高铁列车上，出现了温馨的一幕：一群小旅客在乘务员的带领下有说有笑地玩起了趣味小游戏。原来，这列高铁的9号餐车车厢部分区域被临时改造成“遛娃舱”，上车的小旅客可在家长陪同下来此参与游戏、借用玩具或读书。

　　据悉，今年春运期间，自厦门始发开往北京、上海、南京等方向的部分16节车厢“长编组”高铁列车开设了“遛娃舱”。这一创新举措，迅速登上热搜，网友纷纷赞其有温度、人性化，并调侃道：“不怕孩子吵了，而是怕到站了孩子不肯下车怎么办？”

　　眼下，带着孩子高铁出行已成为很多家庭的日常。但由于孩子年龄小，特别是在封闭的空间中，情绪无法预料和控制，一些吵闹、跑动行为难免给其他旅客造成影响，进而招致指责、引发争吵，有时甚至演变为肢体冲突。

　　为了解决这个矛盾，有的高铁线路在车厢里反复播放广播：“如果有婴幼儿哭闹，请家长带其前往车厢连接处。”这一做法引发许多家长不满，认为自己被区别对待，也引发公众对高铁车厢这一“公共空间”归属的关注和讨论。

　　近年来，有不少网友建议高铁列车设置专用的“儿童车厢”，把吵闹的“熊孩子”集中到一起。这种 “一刀切”的硬性分隔，也被不少人诟病是一种简单化的隔绝思维，是收窄社会宽容度的表现。

　　这次春运期间，部分高铁列车设置“遛娃舱”是一次有益的探索。区别于硬性划分的“儿童车厢”，“遛娃舱”是一个更加有弹性的、流动的空间，对餐车进行临时改造，打破传统高铁车厢单一的功能布局，巧妙地将亲子休闲空间融入其中，方便了有“遛娃”需求的旅客，给孩子的旅途带来乐趣，也让其他旅客获得更好的乘车体验。“脑洞大开”的背后，不仅是空间的改造，更是服务的升级、人文的关怀。

　　随着人们对出行品质需求的日益提高，铁路的服务方式也在与时俱进。此前铁路部门探索设置高铁“静音车厢”，也是尝试在公共空间寻找守护私域的可能性，是对旅客痛点的细腻触摸，对社会期待的积极回应。

　　这种创新探索，为如何改善公共空间提供了一些思考。不仅高铁、地铁、飞机等公共交通工具，也包括公园广场、停车场等其他城市公共空间，哪怕是小小的改造和更新，只要做到真正贴合群众需求，多一些灵活化、精细化，让群众有更多选择、感受到更多尊重，一个包容、共融的公共空间就能“生长”出来，人与人之间的交流互动，也将充盈更多温暖与和谐。