双e技术加持,超混电驱奇骏“御寒有方”
杨柳 文/图
随着汽车市场电动化进程不断加速,消费者对纯电动车型的接受度逐渐提升,然而,纯电动车在低温环境下续航能力堪忧,充电便利性及低温适应能力成为人们购车的主要顾虑。
面对这一市场机遇,东风日产推出的超混电驱奇骏,标配第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱,拥有纯电驾驶感受和无续航焦虑的特点,混动四驱顶配官方指导价仅19.99万元,性价比优势突出,迅速赢得了大量消费者的青睐。
第二代e-POWER,性能强更省心
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER,实现100%纯电驱动,前后双电机赋予了它强劲的动力。前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,总扭矩525N·m,起步响应速度与纯电动车相同,中后段再加速能力也处于同级领先水平。
此外,超混电驱奇骏不需要通过变速箱换挡,电控加速格外线性和顺畅,电能制动动能回收方面较传统电动车也更加平滑稳定,车内乘客不会有明显的晕车感。
作为一款“油发电”的电驱车,超混电驱奇骏补能方便,日常使用更省心。该车整车搭载闪充闪放的功率型电池,不受低温影响,也无需外部充电,在北方地区冬季低温环境下,没有续航焦虑,适应性佳。
e-4ORCE雪狐电四驱,冰雪路况操控更优
超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱技术,100%电四驱,支持100∶0—50∶50电动扭矩即时分配,能量传输更快,效率更高,以精准、稳定的操控,为驾驶者带来全路况自信。1/100s智能四驱实时响应,四轮独立控制,冰雪路面也能实现精准的循迹性。
超混电驱奇骏采用全新电子换挡,自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,一键切换,加上190mm最小离地间隙的出色通过性,可以轻松应对多样化路况。
同时,超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术,达到平衡制动力分配,让车身姿态更加稳定,减少在城市交通中反复启停的俯仰与俯冲感,有效降低乘客的晕车不适感。在冰雪路面行驶时,车身稳定性也会更强,驾乘感受更加舒适。
乘日产电驱化战略东风,超混电驱奇骏以媲美纯电动车的驾乘体验,只加油、不充电的省心属性和19.99万元买“混动四驱顶配”的高性价比特点,为追求品质生活的人们带来了更加出色的用车之选,将陪伴更多用户畅享自在的出行,拥有自信的掌控,拥抱自由的生活。