从城市到乡村，驾驶新能源汽车上下班、走亲访友、休闲度假已成为绿色出行、低碳生活新风尚。作为全国首批低碳试点示范城市和全国首批新能源汽车推广示范城市，杭州新能源车保有量一直持续增长，居全国前列，市民对充电设施的需求与日俱增。

　　如何推进新能源汽车充电桩配套建设的提质增效，以更好的服务来满足人民群众的充电需求，成为一道时代的必答题。

　　提亮惠民底色

　　完善充电服务

　　新能源汽车充电设施一头连接民生，关系着百姓新能源汽车能开多远；一头联结产业，关乎新能源汽车产业能走多好。

　　2023年，杭州首次将“新建和改造公共领域新能源汽车充电桩”纳入民生实事，打响了惠民攻坚战。围绕年度目标任务，杭州市建委早谋划、重过程、严监管，通过市区两级联动机制，以及信息化管理、现场核查、信息通报等举措，着力于打通城乡充电桩全覆盖的“最后一公里”。

　　如今，在杭州，新能源汽车充电设施的“触角”已延伸至“两区三中心”，即居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。“限行区900米半径内就能找到充电站”，正是杭州全力推进新能源汽车充电基础设施建设形成的高覆盖率的实证之一。

　　杭州市建委相关负责人介绍：“‘应用场景融合’是科学规划的关键，我们围绕居住区、商业大楼、出租车服务区、交通枢纽、公共停车场、亚运场馆、农家乐、旅游景点等场景，提前谋划构建城乡全覆盖的充电网络，同时以政府引导、市场化推进的方式进一步确保新能源充电桩‘有人建、有人管、能持续’，为居民绿色出行需求保驾护航。”

　　尤其是针对“老旧小区充电难”这一共性问题，杭州市建委将充电设施纳入小区综合改造内容，在部分小区探索统一建设、统一运营服务的“统建统服”模式，并在全市推广，研究出了既有小区加大新能源汽车充电保障力度的“杭州方案”。譬如，滨江区迎春东苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小区、湘云雅苑5个小区抱团发展，利用小区公共停车位，安装了149个交流桩，既有效减少零散安装带来的安全隐患，又充分利用谷段剩余负荷，提升用户充电体验。

　　科学合理的充电桩布局，让网约车车主姚女士点赞不绝，她说：“以前是‘车找桩’，现在变成‘桩找车’，我再也不用担心抢不到充电车位了。”

　　截至目前，杭州全市已建成各类新能源汽车充电设施26.8万个，其中自用充电设施23.6万个，公共充电设施3.2万个，在总体规模、公共充电桩密度、覆盖率等方面居全国主要城市前列，较好满足了新能源汽车的充电需求。

　　绿色动力引擎

　　赋能乡村振兴

　　2023年以来，新能源汽车下乡政策在全国暖风频吹。让新能源汽车下乡，充电桩需要同步下乡。搭乘政策的东风，杭州率先描画“充电桩下乡”版图，从城市向乡村，以电力先行为乡村振兴提供硬核支撑。

　　“太好了！充电桩就建在了游客接待中心，真的很方便，我再也不用担心开着新能源车带家人出去跑两天了。”在淳安县石林镇刚结束两天一夜旅行的新能源车车主蒋先生说道。

　　据了解，石林镇境内拥有一流的生态环境，山伴湖、湖映林，景色优美，是杭州乡村微度假热门目的地之一。为了解决电车车主的“里程焦虑”，促进当地乡村旅游业发展，石林镇因地制宜、主动谋划，通过建设覆盖镇政府、茶园、游客接待中心等范围的充电设施网，为自驾游车主提供方便快捷的充电服务。

　　“景区有了充电桩，游客也多了！”“华东第一石林”千岛湖石林景区农家乐店主开心地说道。

　　伴随充电桩一起下乡的，还有与时俱进的黑科技。在萧山区瓜沥镇梅林村的一处停车场，一座座光伏“车棚”与充电桩，组成了光充储一体化充电站，其发电功率合计达120kWP，并配置了储能设备，投放多台双枪快充桩、慢充桩与V2G双向充电桩，实现了绿色能源的高效利用。这样既可以缓解电网的压力，也可以提升绿电的使用率，为农村用户带来收益。

　　据统计，截至目前，杭州市已有乡村公共充电设施3577个，基本实现公共充电站“县县全覆盖”，接下来，杭州将持续打造绿色出行友好型城市，让广大新能源汽车车主“出得了城、下得了乡、回得了家”，加快推动新能源汽车下乡，促进乡村全面振兴。

　　值得一提的是，杭州市建委坚持问题导向，围绕充电设施建设、利用、保障、服务等问题，通过信息化手段，依托“杭州新能源汽车充电设施智能化管理系统”平台，实现充电设施建设和运营的信息系统闭环管理。

　　正如杭州市建委相关负责人强调：“无论充电设施建在哪里，本质是服务于车的。除了扩大充电桩的合理建设规模，精细化运营也更是重点。”

　　畅想未来，新能源充电桩也将发展成为一种融合式新消费场景，以更全面、更高水平的服务为人们带来美好生活的幸福新体验。