1937年，著名桥梁专家茅以升带领团队攻克80多个重大难题，在那个战火纷飞、物资贫乏的年代成功建造了中国历史上第一座自主设计的双层铁路、公路两用大桥—钱塘江大桥，打破了外国专家对钱塘江水深流急不能建桥的预言。

　　85年之后，就在这座大桥下游的14公里处，由省交通集团下属浙江交工集团股份有限公司（以下简称“浙江交工”）参建的彭埠大桥雄伟现世，成为国内首座多跨长联公轨两用钢桁梁桥，在杭州亚运会期间吸引了无数中外友人的目光，再次向世界证明了中国匠人、浙江企业的匠心、匠品。

　　跨江、穿山、越海，天堑变通途……已走过70载历程的浙江交工，是一家以铺路架桥为主根基，多项建筑关联产业同步发展的基础设施领域综合方案提供商，在之江大地上匠刻了众多交通工程丰碑—二十世纪六十年代建成的白沙大桥，时为全国最大石拱桥，拥有“北卢沟，南白沙”的美誉；二十世纪七十年代建成的兰江大桥被评为当年中国十大建筑；二十世纪八十年代建成的章镇桥是我国首座独塔预应力混凝土公路斜拉桥；二十世纪九十年代建成的杭甬高速公路是我省首条高速公路；二十一世纪后，还相继参建了以舟山连岛工程、文泰高速、景文高速、杭绍甬高速为代表的公路工程，以杭绍台铁路、湖杭铁路、杭州地铁七号线为代表的轨道工程，以台州港头门港码头、衢州港衢江港区大路章作业区、南麂列岛海域国家级海洋牧场示范区为代表的港航工程。

　　70年来，浙江交工求真务实、实干担当，从一支专注于造桥铺路的施工队成长为浙江交通基础设施建设的“领头羊”。是什么支撑他持续向前？我们沿着时代的足迹，一探究竟。

勇立潮头的实干家 紧随时代脉搏

　　时间回溯到1953年，浙江交工的前身华东公路工程纵队成立，一群逢山开路、向美而生的人聚集到了一起。从此，浙江公路建设有了自己的子弟兵，浙江经济社会发展有了拉得出、打得响的先锋队。彼时新中国尚且新生，公路建设事业更是从零开始。但是怀揣着“建设新中国”“为人民服务”朴实情怀的浙江交工人，不畏艰险，拼搏创造，在百废待兴的浙江大地上，谱写了最初的华彩乐章。

　　随后多年，这支队伍紧驭时代浪潮，从计划经济到市场经济，从隔山相望、孤悬海上到陆域县县通高速，以勇立潮头之姿助力企业乘势而上，建功“交通强省”，回望来路，不得不提的是其间两次标志性改革行动。

　　二十世纪九十年代，改革开放的春风从农村吹向城市，1992年，浙江交通史上的重大建设工程——杭甬高速公路开建，这是浙江省境内首条高速公路，也是改革开放后，浙江人盼望了14年的腾飞之路。

　　杭甬高速公路的建设，背后承载着浙江交工的第一次标志性改革——从计划分配迈向市场竞争。

　　原浙江省交通工程建设集团（浙江交工前身）总经理蔡纪棠告诉笔者，杭甬高速的建设引入了世界银行贷款。它的建设，对工程招投标制、施工项目监理制等现代工程建设体制在浙江工程建设市场的确立，起到了开创性的示范作用。而浙江交工也在杭甬高速的建设中，迅速打开了与业内同仁同台竞技、携手共进的发展之窗。

　　蔡纪棠说：“那时候工程建设招投标，像中建这样的大公司，他们的项目经理都是高级工程师，我们却没有几个。”为了建设一支好队伍，浙江交工用“低职高聘”的方法面向各界聘请高级工程师。同时，每年计划招聘100名大、中专毕业生，不断扩大人才库；此外，为解决杭甬高速建设需要的设备种类多、要求高、数量大的问题，还专门购买了一批新设备，其中不乏德国进口的装载机、压路机、沥青机等。

　　解决了资金问题，充实了人才池、设备库，1996年高质量完成了杭甬高速建设任务，随后半年里老交工人以一个响亮的收尾，为此次转型改革划下了圆满的句点——1997年6月，浙江省交通厅路桥工程处更名为浙江省交通工程建设集团，成为浙江省交通系统首家省属大型事业集团。浙江交工正式以全新身份投入到更大规模、更广范围、更强力度的市场竞争浪潮中。

　　“当、当、当……”2017年12月浙江交工第二次标志性改革的钟声在深圳证券交易所上空响起，浙江交工重组上市，大步迈向资产证券化时代。

　　此次重大资产重组，资产重组标的达52.39亿元，同时配套融资13.34亿元，成为当年省属国企重组规模最大的案例。于浙江交工而言，此次重组上市进一步拓宽了融资渠道，盘活了存量资产，优化了治理结构，提升了企业形象，为此后企业产业链的优化、强化，业态的多元发展夯实了基础。

坚守品质的实操手 紧扣时代脉搏

　　2017年，全国公路水运品质工程现场会在乐清湾大桥召开，在浙江交工承建的乐清湾4标项目现场，来自全国的专家随机选取了一块梁板进行现场切割，切割后的断面混凝土饱满密实、钢筋定位精准、切割面光滑如镜，这块被切割的梁板一度成为“网红”，并在全国掀起了学习“品质浙江”的热潮。

　　2023年11月21日，浙江交工再次迎来国家级现场会——加快建设交通强国推进公路建设高质量发展现场会。浙江交工苏台高速公路（二期）TJ03标的智慧梁厂惊艳亮相，成为新一届“网红”。观摩现场，浙江交工通过梁厂施工工艺短视频展播、流水线实景观摩等方式，向与会人员展示了智慧梁厂在“应用一体化、管理可视化、数据图形化”的新模式下，形成集智能车间、智造工艺、智控平台于一体的生产亮点。同时也展示了项目创新采用“移动台车+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉”先进施工工艺，形成回型流水生产线，实现土地、人员、材料、设备等集约利用，制梁效率和梁板品质双提升的重要成果。

　　同天，在浙江交工杭绍甬路面场站，浙江交工向与会人员展示了原材料备料进度实时统计、试验检测在线管理、混合料拌合关键数据实时监测、混合料运输过程自动测温及车辆动态调度、红外热成像自动扫描铺面温度离析和路面施工质量隐患精准溯源等亮点，以及在构建“原材料→拌和→运输→摊铺→碾压”的路面施工全过程数字化管理模式，打造沥青路面“实体+数字孪生”同步建设体系以及完善路面建管养一体化可精准溯源的基础数据库等方面形成的重要成果，取得的重要进展。

　　从“网红梁板”到“网红梁厂”“网红路面”，转变的是生产方式、管理形式，不变的是浙江交工对品质工程的专精执着、守望追求。

　　70年来，浙江交工带着“誓把天堑变通途”的理想信念，“交工建造，必是精品”的价值理念，“经得起历史考验、人民检验”的道德观念，在广袤大地山川间留下座座连山跨海“交工印”；逐渐形成以临建标准化、设备标准化、工艺标准化、班组标准化、安全标准化为主要构架的标准化发展体系；以桥梁施工技术、装配式施工技术、混凝土成套技术、摊铺碾压技术为主要着力点的科技化发展体系；以“智慧路面”“智慧梁厂”“智慧隧道”为代表性成果的智慧化发展体系。在万物互联时代，以数字化赋能匠人、匠品、匠魂，创下600余个“重量级”荣誉的工程“奇迹”。

创新发展的实践者 紧抓时代风口

　　二十世纪六十年代初，浙江省政府下达改造公路木桥的任务后，浙江各地除了改造一批旧桥外，还建造了一批新桥，其中最具代表性的就是临海大桥。在临海大桥工程中，老交工人吴伯云创新采用预应力钢筋混凝土后张法，为全省首例。1965年，临海大桥建成，成为我国首座预应力桥，创下当时浙江公路桥梁最长纪录。1966年，吴伯云编写了《预应力铪桥梁工艺规程》和《桥梁施工岗位责任制》，在全国推广应用，引领行业发展。

　　岁序常易，华章日新。多年来，浙江交工一直坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力,培育了一代代技术性人才，填补了一项项技术性空白，制定了一个个行业性标准，用科技创新抢占前沿。

　　在不久前落幕的第五届浙江国际智慧交通产业博览会上，浙江交工的新型工业化展厅吸引了社会各界的关注，本届博览会上，浙江交工突破常规以图文、视频、模型、实物展示的形式，以互动投屏的方式更细节地展示了工业化时代装配式桥梁施工的全过程，观众不仅能直观感受安装施工全过程，还能自己上手将预制立柱、盖梁、梁板拼接组合，形成一座完整的桥梁，身临其境让体验感倍增。

　　为更好地贯彻落实绿色发展理念，积极响应国家推进装配式建筑的号召，浙江交工早在2017年12月就开始进军建筑工业化产业，致力于打造绿色节能、低碳环保的现代化交通建筑工业化基地，为“交通强国”的建设提供强有力的支持，截至目前已在省内投资并建设了20个建筑工业化基地。

　　一直以来，交通建筑工业化聚焦桥梁快速拼装技术研发，旨在将“设计—现场施工”模式转变为“设计—工厂制造—现场装配”模式，在拼装阶段的速度是传统工艺的1.5倍，大幅缩短了施工周期。相关数据统计，在投资总额不变的前提下，该技术平均缩短现场工期40%，减少用工60%。其中最具代表性的应用场景为鱼山大桥，因大量运用建筑工业化技术，仅27个月就全线建成，比常规工期缩短了23个月，即近半程工期。此后，浙江交工持续研发相关技术，并广泛应用于舟岱大桥、临建高速、杭绍甬高速等省内重点交通工程建设中，创造了显著的社会经济效益。

　　除了施工效率，建筑工业化产业的集约化生产形式还有效减少了固废排放，预测每年可减少碳排放10余万吨。预制拼装施工大大减轻了扬尘、噪音、封路等影响，有效降低全寿命周期成本，助力交通建设绿色健康发展。截至目前，浙江交工手握建筑工业化领域41项省部级工法，102项专利，19项主、参编标准规范（导则），3项软著，示范引领效应持续增强。浙江交工建筑工业化领军人物宁英杰，先后出版学术专著5部，其中《桥梁装配式施工技术》于2019年被列入“交通运输重大科技创新成果库入库成果”，获得省部级奖项10余项，公开发表论文100余篇，其中SCI和核心期刊论文50余篇，被欧洲自然科学院评为外籍院士。宁英杰表示，将带领团队开展装配式构件轻型化、智能建造、高性能混凝土、双碳储能、多种机器人等技术研发，加速科技成果转化，以技术核心竞争力为企业抢抓机遇拓展市场提供有力保障。

凯歌前行的实力派 紧握时代风帆

　　藤蔓向四面八方延伸，汲取更多阳光、雨露和养分，支撑根基部的块茎长得更加粗壮硕大……这种跳出一地一时、开放式的发展形态，被称作“地瓜经济”，也是浙江交工70年来茁壮成长的要义之一。

　　二十世纪九十年代，面对市场化的浪潮，浙江交工果断寻求突破，提出“稳定省内大本营，建立省外根据地”的发展战略，并迅速将眼光投向了八闽之地。1999年，浙江交工拿到了京福高速公路福州段FA8合同，对于这个来之不易的项目，浙江交工人一往无前，以匠心筑品质，让浙江交工的名号在福建“一炮而红”。自那之后，浙江交工在福建的市场版图不断扩大，现在八闽之地处处都有浙江交工人的身影，他们用行动赢得了福建交通行业和人民的信任。2008年，浙江交工进入贵州市场，先后承建了遵毕、仁赤、毕都、三黎、六威、罗望、德务、重遵、都安等高速项目和多条国省干道、农村公路项目，其中2021年建成通车的58条贵州省县乡公路，进一步巩固了六盘水市脱贫攻坚成果，为乡村振兴开新局提供了坚实的交通保障。

　　还有2006年在云南建成的思茅至小勐养高速公路，斩获了云南历史上第一个“詹天佑奖”；2014年在新疆建成的阿克苏至喀什高速公路，斩获了新疆历史上第一个“李春奖”；2021年在北京完成的庆祝中国共产党成立100周年大会夜景照明设计、施工及保障任务，在历史性时刻点亮了夜幕下的“党徽年号台”……近20年间，浙江交工坚定不移沿着“八八战略”指引的道路奋勇前进，在国内31个省、市、自治区留下了无数奋斗的足迹。

　　1972年，浙江省派出一支176人的工程队，援助赤道几内亚共和国建设一条国际标准的沥青公路——恩昆·蒙戈莫公路。多位老交工人义无反顾地踏上了援非的行程，在异国他乡苦干实干了三年，最终圆满完成了祖国交付的任务。“援建，不管再苦再累，我们都甘之如饴。”参与援建的老交工人陈龙照回忆起过往，满是骄傲。

　　共建“一带一路”的关键是互联互通，而深化互联互通的基石则是交通基础设施。

　　作为浙江交通行业“走出去”发展的先行者，浙江交工积极响应党和国家的号召，把握时代发展机遇，进入了刚果（布）、赞比亚、坦桑尼亚、马来西亚、阿联酋、塔吉克斯坦、玻利维亚等三大洲20个国家。

　　“最好的公路是中国人造的！”不久前，浙江交工位于坦桑尼亚的基戈马项目的监理总监Gelawdiwos T.Belay在接受国内媒体采访时表达了对浙江交工的高度肯定，“面对这里的种种挑战，浙江交工的表现非常值得赞赏，他们为非洲提供了强大的支持。”

　　目前，浙江交工已累计在海外承接66个项目，合同总额超22亿美元，项目类型涵盖公路、桥梁、隧道、机场等。

　　“新春第一会”上，浙江提出实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”，坚持高水平走出去闯天下与高质量引进来强浙江有机统一，加快打造高能级开放之省。而浙江交工以合作共赢为基础，不断延伸“藤蔓”，培植“土壤”，通过汲取更多营养来壮大自身的“块茎”，连续八年名列“国际承包商250强”及“全球承包商250强”。

　　乘着澎湃的浪潮，迈向美好的未来。秉持“道筑至诚，德贯八方”理念，怀抱“成为国际有影响力的基础设施领域综合方案提供商”的愿景，浙江交工在“百年交工梦”中找到了历史新方位，绘制迈入世界一流建筑企业的发展新蓝图。

　　浙江交工主要负责人表示，从当前竞争态势来看，谁的专业性更强、性价比更高，谁离创新前沿更近，谁就会取得行业竞争的优势，浙江交工要抢占发展先机，必须着重聚焦交通基础设施主业，在专业化上加大发展力度，锻造更为鲜明有力的企业品牌辨识度；放眼未来，信息化、数字化、智能化大势所趋，科学技术必然进一步发展，零售市场潜力巨大，如何提早做好谋篇布局，推动产业转化，在多领域实现高份额“产品输出”，同样是浙江交工正在不断探索、实践的重要课题。

　　当前，浙江交工正在深化以“交通基建”为主，“城市建设、综合养护、交通制造、关联产业”为辅的“一主四副”发展格局，持续强化企业科技创新主体地位，推动创新链产业链资金链人才链深度融合，推动产业沿着高端化、智能化、绿色化发展路径，从传统单一施工类“轻舟小船”不断向新型综合智造类“专业航母”大步迈进。

　　峥嵘岁月，一路如歌。时间默默见证了浙江交工70载的艰苦奋斗，浙江交工人始终干在实处、走在前列、勇立潮头，紧握奋斗之桨、高扬奋斗之帆坚定前行。眺望前方的奋进之路，数万浙江交工人满腔热诚、满怀豪情、满心期待，立志与全新的时代一起，再启航、再出发，为奋力谱写中国式现代化浙江新篇章贡献交通力量、国企力量。

　　（本版图片由浙江交工提供）