深秋的义乌，义乌西站铁路口岸依旧一派繁忙景象。在这里，每天有四五趟班列满载来自全省周边货物，鸣笛启程，奔赴俄罗斯、德国、西班牙等国家和地区。

　　2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列（义乌—马德里）开行，标志着丝绸之路经济带一个新起点的确立。“从第一年的1列到去年的1569列，从82个标箱到12.9万标箱，‘义新欧’中欧班列实现了从无到有、从少到多、从单程到双程、从单线到多线、从不定期开行到常态化运营的跨越。”义乌市市场发展委副主任贝旭东说。

　　千年之前，大漠上络绎不绝的驼铃商队，摇出东西方交流的序曲，撑起“古丝路”的繁华；千年之后，铁轨上日夜驰骋的“钢铁驼队”，用激情和速度续写“新丝路”，打造新时代高水平对外开放新引擎。

　　联通世界

融入“一带一路”新格局

　　在义乌西站“义新欧”展览馆最显眼的地方，画着一幅大大的地图。地图上以义乌为起点，像地瓜的藤蔓一般，向四面八方延伸出19条线路。

　　地图上展示的，就是这些年“义新欧”中欧班列开通的线路。义乌，正以开放包容的姿态拥抱世界。“新丝路”贯通亚欧大陆，将共建“一带一路”国家紧紧联系在一起。

　　9年时间，“义新欧”开行线路达19条，但如今的繁荣并不是一蹴而就。

　　万事开头难。从第1条到第2条，经历了一年多的努力。“我们首先要稳定第一条线路，同时还面临着组货、清关等各种难题。”义新欧贸易服务集团有限公司业务发展部总监陈凯峰说，一直到2016年1月28日，“义新欧”中欧班列第2条线路终于启程，开往伊朗德黑兰。同一年，义乌又相继开通了前往俄罗斯、阿富汗、白俄罗斯、拉脱维亚等国家的4条线路，当年开行线路达到5条，全年开行班列100列。

　　另一头，不靠边、不沿海的内陆小县义乌，通过建设宁波舟山港“第六港区”，让集装箱进入义乌港，视同进入宁波舟山港，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。在此基础上，义乌不断创新：运行“全程提单+目的港航线”海铁联运新模式，实现“一单到底”“整列抵港、同船出海”；落地4条海铁联运周班列；落地海铁联运抵港直装模式，为企业缩短运输时间两天以上。

　　现在，苏溪国际枢纽港正在加速建设，建成后衔接甬金铁路和沪昆铁路，直通世界第一海港宁波舟山港，接纳更多海铁联运班列。更值得期待的是，“义甬舟”大通道福田物流园区综合配套基础工程一标段项目已顺利结顶，“义甬舟”开放大通道蓝图上又落定关键一子。

　　义乌是对外开放前沿高地、“一带一路”重要支点。向东出海，义乌通过海铁联运与义甬舟开放大通道无缝对接，直面“海上丝路”；向西出境，通过“义新欧”联通“陆上丝路”。“义新欧”中欧班列成为我省推进“一带一路”倡议的生动实践载体。

　　截至目前，“义新欧”班列义乌平台累计开行超6400列，发运量突破52万标箱。班列可到达境外站点达到101个，辐射50多个国家和160多个城市，大大推进了“从太平洋直达大西洋、波罗的海、里海、黑海，义乌直达中亚、南亚、东南亚”的互联互通，在全球化贸易往来中跑出“加速度”。

　　创新业态

探寻班列增长新动能

　　近日，两趟班列同时从义乌西站出发和阿拉山口口岸进境。这两趟班列已经在始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续“一站式”完成，到达口岸无需通关手续即可直接放行。自2022年7月“义新欧”班列铁路进出境双向“快速通关”物流模式落地，该模式下班列通关时间可以缩短1天，每个集装箱节省约200元。

　　“义新欧”高质量发展，既有量的增长，也包含质的提升。

　　从2014年开行第1列，到2016年开行超100列，再到2021年开行超过1000列，“义新欧”中欧班列越开越多，班列效率不断刷新。

　　2022年4月14日，“义新欧”回程班列的100标准箱进口纸制品，通过“整列中转”的新模式，搭乘“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列从铁路义乌西站驶向宁波舟山港。随后，这批货物通过水路转运至天津、大连、青岛等地。现在，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列与“义新欧”回程班列“整列中转”已经成为常态，有效减少了铁铁中转的集装箱在铁路西站编组集货的等待时间。

　　除了“整列中转”，义乌平台通过无缝衔接“义新欧”、义甬舟两大通道，拓展跨境电商班列、“义新欧+进口”、“义新欧+转口”等新业态新模式，将哈萨克斯坦、德国等欧亚国家的货物，通过“义甬舟”大通道运输至日本、韩国、泰国等国家，回程班列从单一的进口贸易模式向“进出口、转口”贸易模式转变，积极推动“国内国际双循环”。

　　近年来，“义新欧”中欧班列还叠加金融服务，推动班列实现“铁路多式联运提单物权化”，贸易企业可以以班列运营平台签发的提单为凭据，向银行获得“运费贷”或“货物贷”贷款授信，实现“一单到底、一票到底”，助力更多的中小外贸企业实现资金融通和贸易畅通。

　　班列快速成长的背后，少不了“丝路同行”党员志愿服务队默默奉献的身影。“丝路同行”党员志愿服务队由义乌市市场发展委牵头相关单位党员志愿者组成，分工协作、协同配合，做好班列运行保障。该服务队牵头打造的“清廉班列”项目，把纪律监督和业务监管贯穿班列运行全过程，推动班列提质增效。该服务队还第一时间研究陆路启运港退税政策，推动义乌成为全国第二个落地该政策的城市。

　　班列业态创新，班列运输的货物也在不断迭代。除义乌小商品外，新能源汽车整车及配件、高端机械设备等高货值、高附加值产品占比明显增加，“中国智造”产品源源不断走向世界。

　　贸易赋能

打开浙货贸易新通道

　　近日，义乌市捷豪竹木制品有限公司总经理傅妙玲，接待了两批来自西班牙的客人，并顺利完成了一笔订单。“你看，这是西班牙客户2013年的订单，竹摆件产品，货值2万元；这是哈萨克斯坦客户2014年的订单，竹厨房产品，货值10万元；这是迪拜客户2015年的订单，竹制日用百货，货值20万元……”傅妙玲翻看开单本，边整理边感慨，这就是班列出口货物变化的记录本。这些年，无论是订单金额还是产品种类，能看出浙江货物出口发展越来越好。

　　“义新欧”中欧班列，则是带着“浙江制造”走向欧亚的重要贸易通道。

　　2021年6月8日，“义新欧”春力号“茶叶专列”从义乌铁路口岸启程；2021年11月23日，“义新欧”中欧班列“侨商号”专列启程……“义新欧”中欧班列的货源近70%来自省内，近年来，“义新欧”积极推广“企业号”“地方号”运营模式，打造“精品班列”“公共班列”“特色班列”，开通吉利专列、春力号、环球义达号等精品化班列和“诸暨号”等地方号专列，直接服务浙企浙商，同时也为省内各地特色农副产品走出国门建立新通道，助力推动共同富裕示范区建设。

　　“义新欧”中欧班列越织越密的运输网络，为浙江贸易发展提供了广阔的空间。

　　首趟“义新欧”中欧班列抵达马德里4个月后，一趟“红酒专列”从马德里出发回到义乌。“‘义新欧’首趟回程班列就搭载了我们公司的红酒，这么多年，我们公司大部分红酒都通过‘义新欧’班列运送回义乌。”浙江盟德进出口有限公司展厅主管张睿智介绍。

　　10多年前，浙商周旭峰在西班牙销售浙江产品，如今，“义新欧”中欧班列帮他把西班牙的红酒、橄榄油等带回了浙江，除了盟德，他还在省内多地开设了西班牙进口商品馆。除了葵花籽油、红酒、糖果等日用消费品，“义新欧”还运回大量汽车配件、棉纱等大宗物资，服务省内及周边省市制造企业。

　　“义新欧”还通过轻资产加盟或业务合作的方式，先后在西班牙、德国、波兰、法国等沿线国家建成16个海外仓，提升班列境外货物集散能力和物流服务水平。现在，“义新欧”中欧班列德国集散中心已经可以为班列客户提供仓储、分拨、配送、保税、关务、供应链管理和班列集装箱在欧洲的管理、堆存、分拨等多项服务，满足客户对海外仓服务的各类需求，降低班列客户的海外物流成本，推动实现“贸易+中欧班列+海外仓+金融”的供应链新模式，为“义新欧”中欧班列实现市场化和国际化发展目标奠定坚实基础。

　　从青涩到成熟，“义新欧”的朋友圈还在不断扩大。现在的“义新欧”班列，不仅是一条运输通道，更是一条重要的贸易通道、合作通道，不断助力共建“一带一路”国家互联互通、合作共赢。

　　（本版图片由义乌市市场发展委提供）