9月11日，由浙江交通集团下属浙江交工承建的宁上A1标东吾洋特大桥5#墩承台第二层混凝土顺利浇筑，标志着大桥首个深水区承台施工全部完成，实现了深水区下部结构由水下向水上施工的阶段性转换。

　　东吾洋特大桥是宁德至上饶高速公路霞浦至福安段项目的控制性工程，大桥全长2546.6米，水深超过48米的路段长850米，水深最深达63米，最大潮差超过8米，为同类型桥梁水深世界之最。

　　大桥5#深水区承台为高桩承台形式，顺桥向宽14.8米、横桥向宽30.8米、厚度为6米的六棱形承台，圆弧倒角，分两次进行浇筑，总浇筑量超2000立方米。承台施工创新性地采用了轻型钢混组合吊箱围堰，围堰侧壁为钢结构，底板为预制混凝土结构，整体高度10.6米，总重量约770多吨，底板提前分块预制，装配式拼装，现场采用24台百吨千斤顶同步下放施工，通过设置剪力块的形式实现围堰整体的抗沉和抗浮，相比于传统钢吊箱施工，降低了成本，缩短了建设周期，同时也提高了施工的安全性。

　　为确保此次深水高桩承台顺利施工，项目部提前谋划，由支部党员领办，将学习成果切实转换为发展成效，对承台施工的各个细节进行了详细的方案研究，从海上船舶调度、搅拌船备料到混凝土浇筑等各个环节充分考虑，尤其是钢围堰的施工，通过反复计算推演，确保了围堰拼装、下放、封堵的精密控制，为后续浇筑打下了坚实基础。

　　（梁旭）