木易　文

　　疫情反复、行业缺芯……让汽车厂商的2021精神紧绷了一整年。

　　临近岁末，2021年的广州车展排除万难，终于在上周末如期启幕。各大品牌也终于有了一次尽情表演的大舞台。

　　官方数据显示，本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米，总参展车数1020台。规模和展车数量均创历史新高。

　　自主品牌冲击高端市场

　　自主品牌，特别是造车新势力表现抢眼。小鹏、理想、哪吒、零跑、广汽埃安、高合HiPhi等新能源汽车品牌悉数参与同场竞技，无论是产品设计，还是三电技术在同级领域均有不输合资的实力。这届广州车展，全球首发车54台，中国车企占47台；概念车28台，中国车企占19台；新能源车241台，中国品牌占153台。相比上两届广州车展，在全球首发车、概念车、新能源车3项极具代表性的指标上，中国车企的优势从未如此之大。

　　打出“4颗以下别说话”口号，搭配4颗激光雷达的机甲龙；续航里程跨上1000公里的广汽埃安AION LX Plus……中国车企一个个创新的门槛，也向外界昭示了这场车展的“含金量”。

　　车展上，自主品牌更是集中展现出向上进击的野心和实力。长城系的高端品牌沙龙正式亮相，带来其首款高性能机甲战跑“机甲龙”，售价48.8万元，限量发售101辆，不到4个小时售罄。预售33.5万~39.5万元的坦克500，订单数突破2万。国人对于中国品牌高端车型的认可度，从未像今天这般强烈。与此同时，极狐、比亚迪、哪吒、岚图、非凡汽车等，也都展示出了冲击高端市场的激情。

　　合资、豪华品牌全面“通电”

　　新能源车的数量，从去年的142台增长到了241台，增幅大涨70%。几乎每个品牌展台的C位都被新能源车占据。在面向“双碳”目标之下，参展品牌集体掀起了势头迅猛的“绿旋风”，新能源汽车已然成为车展“主角”。

　　电动化已成为大趋势，合资品牌与豪华品牌均推出了多款重量级电动车型。东风悦达起亚携全新电动车专用平台开发的首款车型EV6；奔驰的EQ纯电动系列表现抢眼；奥迪旗下Skysphere和Grandsphere两款新能源概念车完成国内首发；沃尔沃旗下首款纯电轿跑SUV车型C40也正式亮相。而量产版凯迪拉克LYRIQ首次在国内亮相，意味着上汽通用的电动化发展步伐进入提速阶段。

　　此次广州车展上亮相的豪华纯电车型，基本上都诞生于全新的专用电气化平台，比如LYRIQ是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，而Q5 e-tron则诞生于大众专门为电动车打造的MEB平台。此外，随着外资豪华品牌电气化平台的发力，其新品推出的节奏进一步提速，2022年起，奔驰还将陆续带来EQE纯电轿车、EQS纯电SUV、EQE纯电SUV等多款纯电车型。奥迪未来基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大车型平台全面发力纯电动车领域，将覆盖各级别细分市场。宝马集团计划到2023年推出13款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场。

　　东风悦达起亚总经理柳昌昇说：“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。”

　　科技平权引领汽车智能化

　　自动驾驶、智能座舱、鸿蒙车机；上千TOPS算力、各类计算平台……

　　在5G、大数据、人工智能等前沿技术的驱动下，出行方式正经历一场前所未有的深刻变革，汽车究竟是交通工具还是科技产品，属性的边界已日渐模糊。

　　本届车展的主题为“新科技，新生活”，车展成为各大车企的一次科技展示大舞台。忘带钥匙，可以“刷脸”上车，为避免疲劳驾驶，驾驶员打哈欠、闭眼，或者低头看手机，都可能触发车内报警；一些车型还配备了唇语识别，可以读懂用户的肢体语言，用手指对着嘴唇发出“嘘”声，即可降低车内的音乐声音。

　　车展中，有很多产品都带有很强的智能化基因。它们不仅是整车产品，更集中展示了很多以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。不少车企也开始玩跨界，由造车向智能化出行服务提供商转变。

　　可以看出，技术发展和消费需求变化的双管齐下，使得汽车“智造”不断转型升级。

　　纵观2021年，不论是新入场的跨界新势力，还是持续发力的传统车企，在产品打造方面已经ALL IN智能电动化，而由此带来的新技术、新体验正在影响和改变消费者的生活方式。

　　（图片由视觉中国提供）