湖州虽然自古水运发达，但身处小内河港，在设施设备、资金技术、企业规模、发展空间等方面，远远落后于长江干线内河港口，与沿海港口相比差距更大。那么，处于这样的局限下，湖州该何去何从？

　　湖州围绕创建全国首个内河水运转型发展示范区的目标，通过不断创新，与城市的发展目标、发展战略和产业转型紧密结合，自觉实践“绿水青山就是金山银山”，将绿色港口建设融入宜居城市建设大局中，持续立项、组织有关临港产业发展规划、长湖申线生态廊道建设规划等课题研究。同时，推进集装箱河海联运，有力地推动矿山开采向新型制造业转型发展。

　　转型发展、创新驱动，是新形势下我国内河水运实现高质量发展的必由之路。湖州在智慧水运、绿色港口、水运运输结构、港产城一体化等方面全方位推进，小内河港口转型做出了大示范。

　　未来，湖州港可通过大融合来提升服务“一带一路”、长三角一体化、长江经济带等国家战略的能力。首先，深化与沿海港口的融合，重点提升发展内河集装箱运输、扩大集装箱河海联运规模方面的合作水平。建设好公铁水综合交通枢纽，扩大铁水联运，扩大区域服务范围。其次，可深化与上海、苏州的合作，探索共同建设依托长湖申航道的生态走廊，在沿线特色小镇、临港科创园区、内河特色水运、智慧港航建设、船舶新能源供应设施建设、海事和安全应急体系建设等方面，开展合作共建。再者，可探索与上海、浙江自贸区和上海国际进口博览会的联动，依托内河水运转型发展示范区，建立具有中国特色的内河自由贸易区及湖州国际进口商品分销平台的可行性。

　　（作者系上海交通港航发展研究中心科研顾问）