记者 李建新 周松华 通讯员 张洁

　　本报讯 日前，一列由新疆开来的海铁联运专列，平稳驶入宁波港码头，数十个集装箱的番茄酱、铝锭等，在这里“下车登船”，运往广州等沿海城市。同时，从国内外运到这里的新疆企业急需的氧化铝等，也正在紧锣密鼓地装箱，准备搭乘专列返回新疆。

　　这条新疆至宁波的海铁联运线路，是宁波港集团今年在大西北新辟的物流通道。截至目前，宁波港集团已先后开通了10多条海铁联运线路。它们如同一根根“毛细血管”，从港口延伸至中西部内陆地区。

　　宁波港集团总裁徐华江说，过去从宁波港进出的集装箱，大多来自浙江省内。尽管随着当地外贸经济发展，港口吞吐量逐年增长，可腹地偏小、箱源不足的风险仍旧存在。为能让港口吃得更饱，宁波港集团近几年一直努力打破地域局限，想方设法拓展腹地空间。尤其在今年，宁波港集团加大了从传统装卸向现代物流转身的步伐，大力培育内支线、“无水港”、海铁联运等物流主体，港口运输生产由此实现了开门红：今年一季度，宁波港集团共完成集装箱吞吐量484.3万标准箱，同比增长8.4%；完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长12.5%。

　　变等货上门为上门揽货，一张以宁波为中心的内支线网络正在加紧编织。眼下，宁波已与温州、台州、福州等国内港口合作，这些港口的集装箱将通过“水水转运”方式，来宁波换乘国际班线，前往世界各地。为提高转运效率，今年初，宁波港集团的自有船队还投入20多艘船舶进行内支线运营。今年一季度，宁波港集团集装箱“水水转运”箱量同比增长15.4%。

　　在不临江海的内陆，宁波港集团依托“无水港”建设，加快了腹地延伸的步伐。据介绍，该集团已先后投资7300多万元，在上饶、鹰潭、襄阳等地建成了12个“无水港”。当地货品在“无水港”内，可“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一系列通关手续。今年一季度，“无水港”集装箱业务量完成10万标准箱，同比增长31%。

　　同时，宁波港集团还利用自身的软硬件优势，紧紧抓住远洋干线“主动脉”，加快提高国际集装箱中转比例。截至3月底，宁波港集团的远洋干线已达115条，一季度国际集装箱中转量增幅显著，港口国际化程度明显提高。