新华社供本报专稿

　　杨舟

　　一条连接欧洲与亚洲的海底铁路隧道29日在土耳其通车，实现“百年梦想”，有望缓解最大城市伊斯坦布尔的交通压力。

　　跨洲

　　当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马雷海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。美国有线电视新闻网报道，这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。

　　隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。

　　按土耳其政府的说法，整条隧道是“世纪项目”，而其中的海底隧道深度为世界之最。

　　马尔马雷海底隧道的建设总耗资30亿欧元（约合41亿美元），是马尔马雷城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。

　　伊斯坦布尔有约1400万人口，交通拥堵严重。每天，大约200万人次跨越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大桥，桥上拥挤不堪。

　　伊斯坦布尔市长卡迪尔·托普巴斯说：“在连接伊斯坦布尔城亚欧两大部分的同时，我相信它能缓解交通问题……最大运力将达每日150万人次。”

　　圆梦

　　媒体将这条隧道称作“苏丹阿卜杜勒－马吉德之梦”。

　　1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒－马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。1891年，苏丹阿卜杜勒－哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。

　　20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道可行。

　　马尔马雷海底隧道2005年开工，曾因重大考古发现而延缓建设。

　　土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安说：“祖先提出设想，最终由我们这代人实现。”

　　埃尔多安说：“从今天开始，连接欧亚大陆的路程缩短为4分钟。单程每小时就会有7.5万名乘客从一个大洲到另外一个大洲。”

　　不久前，土耳其总统居尔在访问中亚时提出了建设新丝绸之路的战略构想。马尔马雷海底隧道开通意味着连接东西的丝绸之路在今天得到了延伸，被誉为是“现代丝绸之路”。埃尔多安表示，马尔马雷海底隧道的开通，标志着北京和伦敦将通过这里连接起来。

　　争议

　　马尔马雷海底隧道也招致争议，安全首当其冲。

　　博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道能否抗震。

　　按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。

　　另外，一些人批评政府在大力推行城市规划建设时没有充分征求民意。

　　为缓解伊斯坦布尔的交通拥堵，埃尔多安于2004年提出数个大项目，包括海底隧道、第三座机场、第三座跨洲大桥和一条运河。

　　伊斯坦布尔一些居民认为，城市建设迫使他们离开家园且破坏绿地。