中国国防部新闻发言人耿雁生5月30日在国防部例行记者会上称，近期中国引进的一艘气垫登陆艇已经到货，将在适当时候交付海军使用。关于这艘气垫登陆艇部署在什么地方，将根据它所承担的任务来确定。而俄罗斯与乌克兰媒体日前相继披露，由乌克兰制造的“欧洲野牛”级气垫登陆艇已交付中国。这种当今世界最大的气垫登陆艇一次就能将多达500名的作战人员运送到登陆滩头，具备很强的独立作战能力。

野牛到来：

后续将在中国建造

　　国防部新闻事务局局长、国防部新闻发言人耿雁生5月30日证实，中国已经接受了“欧洲野牛”级气垫登陆艇。

　　耿雁生表示，中国始终坚持独立自主的原则发展武器装备，同时也同有关国家开展军事装备技术合作。中国发展武器装备是为了维护国家安全，不针对任何特定国家和地区。

　　两栖作战历来是海战的重要形式，历史久远。而作为两栖作战的主力——两栖作战舰艇在其中发挥着举足轻重的作用。

　　随着国际形势的发展，世界各主要国家都把两栖登陆作战能力作为应对未来面临的主要战争威胁的重要手段之一。两栖攻击舰和两栖船坞运输舰是目前各国主要的发展方向。

　　中国海军目前两栖作战舰队虽然规模庞大，但性能却远远不能满足实际需要。“欧洲野牛”的加入使得中国海军能够拥有快速岸对岸两栖输送能力，有利于我军采取战术突袭方式登陆对岸，迅速占领滩头阵地为后续部队开辟安全通道。

　　气垫登陆艇用于两栖作战，是第二次世界大战后在两栖作战装备发展中的一项重大突破。传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸，而气垫登艇则可对70%的海岸进行登陆作业。

　　由乌克兰制造的“欧洲野牛”级气垫登陆艇堪称目前世界最大的气垫登陆艇，主要用于运输军事设备和海军陆战队。它不仅能抢滩登陆并为陆战队提供火力支持，还可运输和布设水雷。

　　“欧洲野牛”气垫登陆艇的研制工作始于上世纪80年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制。苏联解体前共建造了8艘 “欧洲野牛”。解体后，5艘交给了乌克兰，俄罗斯留下3艘，但现在只剩下2艘。

　　其实，对于“欧洲野牛”级气垫登陆艇的采购意向，最早中国是向俄罗斯发出的。中国曾于2006年首次就采购6艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰一事与“金刚石”海军设计局进行协商，且双方进行了长达近两年的技术谈判，但俄方在技术细节和价格上始终难以满足中国的要求。

　　最终，中俄之间的谈判没有成功，中国被迫转向同样拥有这种舰只制造技术的乌克兰。而当时乌克兰能够制造“欧洲野牛”的“海洋”造船厂正因财政困难而举步维艰，在乌克兰政府的大力支持下，中乌两国很快就达成了协议。

　　这笔合同价值3.15亿美元。中国向乌克兰订购四艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇，其中前两艘在乌克兰建造，后两艘将由中国的造船厂在乌克兰工程专家的指导下自行建造，乌克兰还向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料。

　　这笔合同不但使得“海洋”造船厂起死回生，而且，为中国建造这批舰只及其部件，可使该厂满负荷运转五年。

船如其名：运力强悍火力凶猛

　　作为世界上目前最大的气垫登陆舰，“欧洲野牛”的确船如其名，够“野”够“牛”。

　　“欧洲野牛”标准排水量为480吨，满载排水量555吨。船身长57.3米，宽25.6米，高21.9米。可携载3辆俄制T-80型主战坦克，或10辆BMP-2型步兵战车，或10辆BTR-70型武装运兵车，或8辆两栖坦克。船上设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到500名。

　　“欧洲野牛”的船体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成。其气垫护栏分两层，按照纵横垂直安定面十字形进行隔舱化处理，4台工作轮轴直径达2.5米的НО-10型增压机组、可弯曲气垫输气器及挂件能把船体提升到需要的高度。

　　船身上部结构由两个纵隔板分成3个功能舱，中部为登陆装备舱，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡；设备舱装配主动力装置和辅助动力装置；登陆队员和乘员生活设施舱内装配有通风系统、空调、供暖系统、声热绝缘层、减振材料结构、生命救护保障系统以及大规模杀伤防护设备。

　　“欧洲野牛”采用5台燃气轮机作为动力，其中2台用于保证垫升航行，3台用作推进动力。总功率达到5.8万马力，可谓蛮力惊人。这样的动力足以驱动5000吨的驱逐舰，用来推动500吨的船是绝对的大马拉小车。“欧洲野牛”的最高航行速度达到63节，相当于每小时117公里，巡航速度也有55节，能够大大缩短登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间。“欧洲野牛”能在浪高2米、风速每秒12米的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障，适航能力非常强。

　　早前的“欧洲野牛”装载的燃油只有56吨，续航力为300海里，航程比较短，不能满足中国的现实需求。因此，乌克兰对出售给中国的“欧洲野牛”作了不少改进，除了外形有改善之外，还使其装载的燃油量大大增加，据报道说，出口中国的“欧洲野牛”总航程超过了500海里。

　　此外，“欧洲野牛”还继承了前苏联大型舰艇的设计思路，自身武装非常强。它装配有两门六管30毫米АК-630近防火炮系统、8套“针叶-1M”或“箭-3M”防空导弹系统、两套22管MC- 227型140毫米非制导火箭发射装置，并可携带20至80枚水雷（数量取决于单枚水雷的重量）,使用机动布雷系统进行布设。如此强大的火力意味着，除了完成军队和作战物资的登陆任务，“欧洲野牛”还可在近海提供火力支持。

　　“欧洲野牛”舰载的P-784通信设备系统由中波、短波、超短波收发机、超速传输设备、自动化指挥控制系统、航行警告系统服务接收机构成，导航设备主要有两套环视警戒雷达、磁回转罗盘、卫星导航设备、气象导航设备、接收指示系统、陀螺稳定系统、无线电定向仪、日视和夜视瞄准器等，另外还装配有现代化无线电电子对抗设备。

　　“欧洲野牛”具有高航速和水陆两栖能力，对岛屿的攻击能力尤其突出。除了运载能力强、火力猛、适于攻击岛屿，这头“牛”最牛之处还在于可以用于扫雷破障。气垫船能大部分脱离水面运行，水中的障碍物一般对其无作用或作用较小，水中的爆炸物也不易被其引爆，因此可以运用气垫船作为扫雷平台，搭载扫雷具扫雷。

　　此外，由于航速高，还可以利用其越障的优势，将破障分队在障碍区自由输送，从而采取灵活多样的分段破障办法，提高破障效率。

夺岛利器：独立作战能力强大

　　在世界各国的海军当中，“欧洲野牛”这样的大型气垫登陆艇可谓是个另类。目前，各国海军都倾向于发展以美国LCAC为代表的中型气垫登陆艇。

　　美国是发展气垫艇数量最多的国家，它所建造的LCAC气垫登陆艇在世界上各型气垫登陆艇中居领先地位。

　　LCAC气垫登陆艇全长26.8米，宽14.32米，标准排水量：87.2吨，最大航速40节，以35节航速航行时续航力达300海里。能够运载24名名士兵加1辆主战坦克或150名士兵。

　　虽然LCAC气垫登陆艇航程只有300海里，但是LCAC气垫登陆艇通常会以更大型的军舰作为母舰。美国能搭载LCAC的两栖舰船有“黄蜂”级和“塔拉瓦”级通用两栖攻击舰、“安克雷奇”级和“惠德贝岛”级船坞登陆舰以及“奥斯汀”级两栖船坞运输舰等。这些大型两栖舰船能将气垫登陆艇和其他装备与人员运至作战海域，然后气垫登陆艇掠海航行把人员和装备直接送上敌方滩头，迅速占领滩头阵地。因此，在兵力投放范围上，LCAC可以说是无限的。

　　正是出于这样的原因，俄罗斯海军就没有订购“欧洲野牛”，因为它的体型过大，无法装入两栖登陆舰内，而是购买了法国的“西北风”级两栖攻击舰。目前，中国海军071型船坞登陆舰也已装备类似LCAC的国产气垫登陆艇。

　　不过LCAC气垫登陆艇也有弱点。它没有装甲防护，发动机和螺旋桨都暴露在外部，在火力密集的高强度条件下作战易损坏。被运载的装备全部露天放置，恶劣天气下不利于保养。此外，在恶劣海洋气象下行动仍有相当大的问题。而LCAC的母舰都是大型登陆舰，自身防御能力弱，对舰队护航能力要求较高。

　　而这些弱点正是“欧洲野牛”的强项。由于它无需借助其他平台投送，又具有载重大、航行速度快，对岸火力压制能力强等优势，独立作战能力很强。

　　军事专家认为，当前中国的周边战略环境出现了一些新的变化，南海问题和中日东海问题正趋于复杂，一些周边国家仍然抱着侥幸心理，企图借着“美国重返亚太”的机会，伺机“占中国便宜”。当前，中国面临的两栖作战需求要比美国和前苏联均要复杂，要准备面对对南沙群岛、钓鱼岛海域的任何挑衅。虽然“欧洲野牛”只能实施几百海里内的作战，其作战的灵活性大大折扣，但是对中国海军仍有特殊意义。

　　（据新华社、央视）