尉迟公

　　5月21日，在杭州，一个18个月大的孩子殒命公交车轮下，这是又一起电动车酿造的悲剧。伤感之余，我们或许无法再去苛求那对可怜的父母。然而，电动车乱象是该治一治了。这组数字令人纠结：3月7日至5月20日，仅杭城电动车违法处罚量就达到11.9万起，其中带人5.76万起。这仅仅是交警部门查到的违章，再加上那些漏网的，其数量之庞大不难想象。

　　抓住症结，才能解决问题。如今，杭州公共交通分担率只有20%左右，骑电动车依然是市民出行的一大方式。整治乱象需要多层面入手，比如车速，比如载人。

　　电动车速度是有严格规定的，最高时速不大于20公里。事实上，有不少电动车出厂时已不止这个速度，还有的车主后来改装提速。于是，满大街都是飞奔的电动车。非机动车的名头，机动车的速度，太可怕！载人也有法律规定，安装固定安全座椅的，可以载一名12周岁以下的儿童。可惜，太多的人没有遵守这一条。在城市，电动车往往承载了许多功能，既载人又载货，但随着载重增加，安全系数大大降低，无法保证车主的安全。

　　电动车已成为马路上一个巨大的安全隐患。这是车的问题，是人的问题，也是管理的问题。当厂商和车主的道德自律不足以支撑安全与文明时，用重典治理乱象显得非常必要，既要加大生产、销售环节的违法成本，也要严打使用环节的超速超载。现有的惩处力度，是不是有点轻了？