王玉宝

　　站票能不能半价？春运多年，这个问题终于被大声问出，经微博和官方媒体的声援，成为今年的春运热点。这反映出乘车人权利意识的觉醒，以及社会对个体议价行为的尊重，是一种进步。

　　运输是市场行为。票价问题要看买卖双方博弈。一看铁道部意愿，二看民众诉求的合理合法性。从舆论角度，不妨先分析双方理由——

　　赞成者理由很简单，一分钱一分货，站着和坐着享受的服务不一样，票价不应等同。而反对的声音，梳理一下，大致有这么几种：有认为站票半价会让买站票者更多、车更挤；有声称站票是照顾你回家怎能讨价还价；还有专家声称今后不会有半票所以无需半价，以及存在统计乘坐区间难题等。

　　赞成的理由，从市场交易的公平性而言属于常识，没什么好解释。而反对的声音，目前还没出现特别站得住脚的，这也是多数人支持站票半价的缘由。站票都是在坐票售完之后才卖，就算不半价，铁道部门也会控制乘客人数，何来站着的人更多之说？“讨价还价”说本就无视消费者权益。而今后无站票和现在的站票要不要半价则是一码归一码。至于统计乘坐区间的问题，更不是技术上的难题。从情理来看，哪个更有理，似乎并不难辨。

　　其实，谁愿意拿着半价票站着回家？问题是，中国流动人口太多，铁路发展尚不充分。因此，站着回家恐怕短期内还无法避免。但在乘客无奈选择站回家的情况下，让他们在购票的经济行为中再遭不公，这就不大说得过去。相关部门不妨出来回应一下民声。