喵君

　　虽然，汽车不是中国人发明的，但111年前进入中国后，除了满脸沟壑的老妇慈禧因为司机坐在她前面而厌恶中国的第一辆汽车，几乎所有的中国人，对汽车有种近乎虔诚的向往。看看电影就知道，如果要表达角色的尊贵，大多是角色从一辆锃亮的车上从容下来，或从有人拉开的车门自信地坐入绝尘而去，这一幕从上世纪三四十年代演到了现在，依然还是导演的最爱。只不过，道具变幻，从当年的雪佛兰、道奇，到伏尔加、到上海、红旗，到皇冠、尼桑、奥迪，一直到现在的全世界所有好车。

　　而现在，可以说，潜意识里，国民对汽车的虔诚变成了膜拜。年轻的，给人生大事——结婚加上的一个注脚是：有房有车；年老的，除了希望不再做公交车（虽然那也是汽车）上的沙丁鱼，单独有车送去医院看病，更把汽车视作子孙后代们出息的表征；而中年男，识别身份的已不是身份证，而是汽车，汽车是中年男外出最重要的身份、地位、财富、魅力的象征。汽车，重要啊。

　　汽车当然重要，重要得不得不膜拜。

　　对于为政者来说，汽车长长的产业链，动辄几百几千亿的产值，几万几十万的就业，GDP高升，政绩闪光，谁个不爱？要不，怎么都抢着汽车项目落户呢？

　　对于产业链中人，不管在哪一端哪一段，都闪着金光的。尽管商家整天痛苦万分地哀嚎，卖一辆亏一辆，可怎么难见关门，只见新开？唯一的可能是学习雷锋好榜样；厂家要比商家诚实多了，也不得不诚实，上市公司年度报表总要真实一点吧，这一点就是几亿几十亿几百亿的利润；当然，还有链上的汽车零部件厂商，默默生产，默默买卖，默默数钱偷着乐；

　　对于老百姓或者消费者来说，那就更重要了，重要得不用说了，你懂的。群众的眼睛是雪亮的，或者说是血红的嘛，要不怎么老百姓口袋里没钱还紧紧盯着汽车，一有了钱，就寻思着一定买辆车？

　　……

　　真是神一样的汽车。

　　既然是神，或神一样，就有可能走下神坛，跌落凡尘，还化凡物。因由无他，当是一多二堵三污染。当曾经神一样需要仰望的汽车，成了俗人努力一番就能够得着的香馍馍；当神一样的汽车堵在路上动弹不得，毫无神通；当神一样的汽车尾巴飘出黑风，城市上空诸神们办公休憩的清净之地挤满了PM2.5，神，还是神吗?

　　神还是神，起码到目前为止还是，只不过，正在慢慢还俗。这个仙俗之变，在我国，需要一个漫长的过程。权衡利益和弊端，考量文明与蛮荒，小小的痛苦只不过是癣疥之疾，抵不过眼前巨大的诱惑；眼前巨大的享受，则绝对超越以后可能的痛苦。再说了，汽车，确实也给凡界带来了一百多年的文明，叫汽车文明，人类文明一下进步了多少年！

　　因此，可以看得见的日子，比如五年几十年，汽车，还将在人心中保有一方向往，保有你想象不到的无数虔诚的信徒，像所有的神一样。