本报舟山7月9日电

　　通讯员 杜雪意 翁凯道

　　记者 谢国平

　　今天，“兴海28号”鱿钓船备足粮草，向北太平洋进发。从1995年“舟山群众远洋渔业第一人”——普陀虾峙岛渔民李科平勇闯北太平洋以来，北太平洋这片无比宽阔的蔚蓝，一直是承载着成百上千渔民梦想与希望的色彩。

　　起航前，船长刘国章开着“兴海28号”船从虾峙渔港驶向沈家门墩头码头。刘国章说，由于柴油价格上涨，人工费提高，再加上鱿鱼价格低落，为了节省成本，今年，北太平洋鱿钓船基本上都是7月初左右才出海，集中出海时间比去年晚了1个多月。

　　虽然形势不如往年，但刘国章对北太平洋生产还是抱着乐观态度。“晚点出海，海水水温高，鱿鱼长得快、产量高，渔船呆在渔场的时间少了，就能省下不少柴油。”当了10多年船老大的刘国章说，去年的柴油价格是7000元左右一吨，今年涨到了8000元左右一吨，鱿钓船在北太平洋6个月时间大概需要180吨左右的柴油。现在晚开一个月能省下不少钱，而且开赴渔场需要10天左右，到时渔场水温高，能马上开捕。“7月中旬到8月，能捕到重3两左右的小鱿鱼，而到了9月份就能捕重1至2斤的鱿鱼了。”刘国章说。

　　起航前最重要的是备足“粮草”，除了船员购置生活物资，起航前，船东也会大批量采购鱿钓船上的食材。“大米4000斤，猪肉1000多斤，各类蔬菜，还有鸡肉、鸭肉、鳗鱼、梅鱼、带鱼、鲳鱼、青占鱼……”刘国章说，采购这些食材花了6万多块钱，够船员们吃一阵子了，等到1个半月后冷冻船到渔场运鱿鱼，船东也会及时给他们补给物资。