何苏鸣

　　深圳市轨道交通建设办公室主任赵鹏林日前表示，未来的深圳地铁机场专线11号线将致力于满足不同消费层次乘客的不同需求，如买双倍票可坐VIP车厢座位等。之后，深圳轨道办很快否认了这一说法。

　　这些年，生活中的VIP随处可见：到理发店、美容院，可以申请VIP卡；去银行办理业务，有VIP绿色通道；在机场候机，有VIP休息室；甚至不少医院也设立VIP病房，只要支付高昂的费用，就可以享受到比普通病房高出好几个等级的服务。

　　花钱买服务，符合市场交换原则，似乎是无可厚非，可当服务的内容渐渐向原本应该同质、均等的公共服务领域靠拢，引起公众的担忧和恐慌也就不足为奇，深圳地铁VIP车厢引发热议的原因想必也源于此。

　　地铁正在成为许多城市公共交通中的重要一环。但需要看到的是，当下我国的地铁运能还远不能满足需求，在许多繁忙线路，尤其是上下班高峰期，不少人得等几趟才能顺利上车。在这样的情况下实行差异化服务，不能不说为时太早。就如同济大学杨晓光教授说的，地铁公司个性化服务的基础应该是完善的基础公共服务，比如加强时刻信息服务、让换乘更加便捷、缩短车次时间间隔等。而所谓的针对少数宾客的VIP车厢，真的可以缓一缓。