1918年，中国银行浙江分行更名为杭州分行。杭州分行始终以支持地方经济和民族工业发展为己任，牵头组织了对浙赣铁路、钱塘江大桥等重大工程的投资，航运、电灯、电话、自来水等公共事业以及丝绸、纺织、造纸、火柴等民族工业，也都获得过该行的鼎力支持。

　　解放前中国银行杭州分行对交通公用等地方建设事业的投资，最大项目就是浙赣铁路。综观浙赣铁路兴筑始末，中国银行与其关系至深且巨。

　　1930年3月，从杭州到江西玉山的杭江铁路开工。这是一条改变东南格局的铁路。有了它，浙江交通可摆脱水运，浙赣两省可越丛山而相连，东南膏腴之地因之而得纵深。在那个外患频仍的年代，这条铁路于国、于民、于军都有至为深远的意义。

　　然而，民族铁路建设却异常艰难。杭江铁路开工之初，除6000千元测量费外，并无其他资金来源。无米如何下炊？中国银行杭州分行毅然担起责任，牵头组成银团筹款。杭江铁路建设终于得以启动。

　　1934年1月1日，杭江铁路全线通车营业。同年，又成立浙赣铁路联合公司，将杭江铁路继续向西延伸至江西萍乡。

　　1937年9月，浙赣铁路全线完成。这条中国东南地区的主要交通干线，沿浙江腹地穿行，横贯浙江南北，连接沿海平原和内陆山区，从此改变了浙江中西部地区的面貌，对抗战也具有重要的战略意义。

　　浙赣铁路工程浩大，资金繁巨。银团贷款2950万元，中国银行杭州分行承贷1454万元，并担保向国外两次借款1800万元，承贷和担保款合计3254万元，占预算总费用的66%。1932年中行年报中写道：“金融界自以前各铁路投资成绩不良以后，对于铁路建设者裹足不前，而浙赣铁路在艰难困苦中逐段建筑而成，开创了国内银行投资铁路建设成功的先例。”