据新华社北京12月5日电

　　据中国汽车工业协会预计，2011年国产汽车产销大约同比增长3％，是近10年增长最低的一年。从今年开始，中国车市开始告别持续10年的一路狂飙，进入平稳理性增长阶段。

　　自2001年底中国加入世界贸易组织后，国家降低汽车进口关税，开放国内汽车市场，多年被压抑的汽车消费出现井喷，汽车产销增势迅猛。但是受国际金融危机影响，从2008年下半年开始，国内车市持续低迷。

　　作为抵御国际金融危机的重要举措，国家于2009年推出了十大重点产业振兴规划，汽车产业振兴规划首批出台。同时，国家推出了一系列鼓励汽车消费的优惠政策，包括车购税减征、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等等。在扩大汽车消费优惠政策推动下，国产汽车产销连续两年出现井喷行情。汽车销量从2008年的900多万辆，激增到2010年的1800多万辆，两年翻了一番。

　　但是，急剧增加的汽车保有量，给国内许多大城市带来了严重的交通拥堵和空气污染。这些大城市的重点已经不是鼓励汽车消费，而是防止汽车过快增长。从今年开始，北京出台治堵限购政策，还有一些地方也准备采取相关措施。

　　根据国内汽车产销的形势，从今年1月1日起，鼓励汽车消费的车购税减征、汽车下乡、以旧换新等政策全部退出。国内汽车市场在连续两年超高速增长后，今年进入调整期，增速明显下降。

　　中国汽车流通协会会长何黎明表示，国内汽车产业和车市发生了重大变化：一是由前几年的高速发展进入理性增长。今年国产汽车产销同比将略有增长，而二手车交易增速，将首次超过新车。二是汽车后市场成为车市新的增长点。三是由于一线城市汽车保有量相对饱和，二三线以下城市成为新的增长点。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和说，根据公安部交管局的最新统计，截至今年11月底，国内汽车保有量为1.04亿辆，扣除1500万辆农用车，汽车保有量约为8900万辆。全世界平均千人汽车保有量为141辆，中国还不到平均水平的一半。这意味着中国汽车市场还有巨大的发展潜力。随着国民经济的稳步发展和人民生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求将长期存在。

　　中汽协预测，2012年国内车市将好于今年，由于政策的负面影响将逐渐减弱，明年车市有望回到正常水平，有望取得5％至10％的增长。