本报江阴8月18日电

　　记者 叶玉跃

　　从海面潜到5188米海底，两个半小时的下潜过程惊险吗？5000米的海底有些什么？今天上午，记者登上了凯旋归来的“蛟龙”号，零距离探寻蛟龙下潜过程中的一个个秘密。

　　在向阳红母船会议室，海试现场总指挥刘峰盘点“蛟龙”号49天来的成绩单：4次下潜，先后搭载8人抵达5000米海底，在海底停留共187分钟。海底停留期间，“蛟龙”号将中国大洋协会的标志放在海底，并绘制出一幅海底微地形图，看得清海底哪里有凹槽和小突起。

　　“蛟龙”不仅冲刺了5000米深度的海水，还在不见一丝阳光的深海中完成了136项科学试验任务，“这样的成绩是非凡的，是以往海试所不能比拟的”。

　　蛙人、报警及其他

　　7月1日从江阴出发，49个日夜里，装载“蛟龙”号潜水器的向阳红09号科考船，航行了1万多海里，五次冲刺深海，第一次在4027米深处返航，之后4次均超越5000米：5057米、5188米、5184米、5180米。

　　夏天的大洋，说变脸就变脸。海试最惊险一幕是在恶劣的天气下发生的，首先面临挑战的是蛙人。潜水完成后的“蛟龙”号浮上水面后，犹如一条随波逐流的鲨鱼，需蛙人潜水靠近，系好缆绳后拽上船。

　　那是大浪汹涌的一天，蛙人被巨浪掀下“蛟龙”号。“我们的蛙人表现很棒，临危不乱，才得以脱险。”刘峰说。

　　与蛙人不同，载人深潜器的潜航员，承受的“压力”和难度，随着深度的增加而不断增加。

　　突破5000米水深，也意味着“蛟龙”号承受的水压相当于每平方米负重5000吨，潜航员承受的心理压力也是“5000米”级别的。

　　此次海试，潜航员付文韬第一个突破5000米，他在接受记者专访时说，深海未知、漆黑的环境，对潜航员心理素质的考验更为严峻。

　　第4次下潜时，蛟龙号发出报警信号，“我们当时心里也有点慌的，马上寻找原因……但又没有太多的思考时间，在无法紧急排除故障的情况下，我们判断暂时不会出现安全问题，就果断决定继续下潜，并尽快返回。”

　　5000米，神奇深海

　　深海并非一片沙漠。

　　尽管没有亲眼看到捕上来的深海生物，但从图片和视频上，我们还是深深地被这些甚至叫不上名字的生物所打动。

　　付文韬、叶聪、唐嘉陵是国内仅有的3个能驾驶深海潜水器的潜航员。付文韬生长在洞庭湖畔，曾在杭州复习考研一年，对西湖有感情，他成为第一个看到5000米海底的中国人；“蛟龙”号如今的最深下潜纪录是5188米，那一次，舱内的驾驶员是唐嘉陵。

　　“从观察窗看出去，海底很美，形状各异的小鱼，紫色、黄色等各种颜色的海参，成群的龙虾，它们自由自在地在水中畅游，让整个海底世界如梦幻一般。” 付文韬说。在一次试验中，付文韬用机械手抓到了一个单细胞原生动物，状如灵芝，这是我国第一次在深海5000米捞到生物。

　　除了海底生物，另一个重大发现就是锰结核。唐嘉陵说：“我们在海底巡航了3公里，发现到处都是长在软泥上的锰结核，像土豆一样，这是不发光的黄金。”他们用“簸箕”采集了不少回来。

　　太平洋的锰结核被连续大量发现，据估算，总藏量达3万亿吨。锰结核所含的金属钛，密度小、强度高、硬度大，广泛应用于航空航天工业，有“空间金属”的美称。

　　目标：7000米深海

　　能下潜5000米，意味“蛟龙”的足迹可遍布七成的大洋洋底，若想将行动范围扩大至99.8%的海洋，则需将深度提升到7000米。

　　“明年我们的海试任务是7000米级。下潜深度的加大，对潜水器各项设备本身都是一个考验，新的问题可能在下潜中逐步暴露。我们要做好充分的预案，在遇到特殊情况时，沉着冷静，在第一时间准确判断，作出正确抉择。”面对未来更大的挑战，付文韬说，他对自己的主驾驶经验和能力有充分的信心，“我坚信7000米的终极梦想正在一步一步接近现实！”

　　刘峰透露，明年5月或6月，设计潜水深度7000米的“蛟龙”将挑战自身极限，亦是人类潜水极限，目的地将是地球最深的海沟马里亚纳海沟。它的最深处达11034米，若是将珠穆朗玛峰丢入沟底，峰顶距离水面还有2000多米。