本报记者 蒋蕴

　　几千年前，城市的概念也许只是一堵土墙。那时候，人们定然无法想象，后人会怎样演绎“城市”——这个简单词汇的丰富想象。

　　自从开始知道围着资源聚居起，人类文明就开始了一种全新的样态。在过去的20年里，中国的城市化率提高了一倍，如果以GDP和摩天楼为衡量标准，我们已经跳上了一个色彩斑斓的现代生活舞台，坐上了创造财富的永动机。

　　在一个美好的城市里，人的生活便利舒适。饮水机是自动的，ATM机是自动的，电梯和地铁都是自动运行的。只有当电网突然不工作，水管突然出现故障的时候，才有人抱怨：地铁和饮水机，还不如马车和水井。

　　在一个美好的城市里，公共服务准确高效。医院学校遍布各地，商场超市到处都有。110、120一呼即应，总能在最短的时间赶到。只有在堵车到地老天荒时，才有人抱怨：高架桥的便捷，还不如阡陌交通和鸡犬相闻。

　　在一个美好的城市里，穷人富人和谐相处。我们从内心里感激这样一群人，他们为我们扫大街、建房子、送快递，甚至拾荒卖破烂。没有在烈日下、严寒里默默为城市服务的外来工，在找不到保姆、买不到新鲜蔬菜、垃圾堆积如山的某一天，我们会抱怨：与其做一个城里人，还不如做一个农村人。

　　2005年，伦敦地铁发生爆炸案。当天，所有地铁停运，几百万伦敦人选择步行回家。在一个国际化的大都市里，这是一幅极为壮观的景象。BBC新闻里，一个疲惫不堪的股票经纪，气喘吁吁地对着镜头说，没想到，这个城市那么大。

　　这就是城市。

　　当它的零部件如精密仪器般自行运转的时候，你几乎感觉不到它们的存在。而一旦某个环节发生问题，就是一场极其恼人的麻烦。所以，想在城市里度过没有地铁的一天，是很难的；想在城市里度过一个没有灯光的夜晚，是很难的；想在城市里度过没有自来水的32小时，也是很难的。

　　到21世纪初，地球上已经有超过一半的人口生活在城市里。过去200年，城市化是人类生活变迁史的主线。每个人心里，都有一座理想之城——这个地方，经过几十年、上百年的孕育，人们经过自由选择，在这里工作、生活，相互间形成某种联系，共同缔造的一种和谐的生态环境。

　　这是一切关于美好城市最简单的解读。

　　有点尴尬的现实是，冬天的喜鹊为什么喜欢在烟囱或铁塔上筑巢？因为城里的大树越来越少。于是，我们明白了，这并非是一道动人的风景，而是有一点分量的警醒。

　　但愿这能推动我们再花些时间思考——城市，为谁而生；城市，以谁为本。

　　一个启发性的例子就在眼前——广州这个岭南的都市，借助亚运会完成了人居环境的综合整治，进行了全新的城市布局。在番禺莲花山下，占地2.73平方公里的亚运城即将悄然变身。

　　这片赛时集体育比赛、工作、居住等功能于一体的区域，之所以叫“城”而不是“村”,除了其功能健全之外，更在于其赛后将成为能容纳100万人口的“广州新城”的启动区。为此，亚运城所有户型都是按照居民需求建造，赛后稍加调整就可以成为高品质的生活区。一些赛时的设施，也将转变功能继续使用。

　　近年来，随着城市化速度的提升，越来越多的道路被加宽。可是，这似乎并不能解决道路拥堵的问题。于是，随着个人拥有汽车数量的剧增，人行道变得越来越窄、甚至有消亡的趋势。

　　纽约却反其道而行之。今年9月，曼哈顿时代广场退机动车还人行道，曾经最繁华、车水马龙的广场，现在又成为行人的天下。

　　路，本身并不为车而生，而是为人。城市里的一切，都是如此。

　　这两天，在爱尔兰频频财政告急之时，欧元区经济最强国的德国公民有点心神不宁，他们开始怀念使用德国马克的美好时光。市场和金融，打破了人们地理上的隔阂，将大城市对资源和信息集聚的作用发挥到了极致。这项城市化背景下催生的伟大发明，曾经极大地推动经济的发展，改善人们的生活质量。

　　而如今，一座几乎是欧洲心脏的城市正因此而面临威胁，这成为关于城市和它代表的生活方式的一个并不乐观的象征。必须警惕那些让生活变得糟糕的可能性，我们所拥有的美好才能持久。

　　城市让生活更美好，真的不是一句广告语。