这是一条踏上高速的致富之路。永嘉经济发展，将因高速畅通而插上翅膀，一往无前。

　　这是一条秀色可餐的景观之路。它一路串起楠溪江八大景区约475个景点，永嘉旅游从此大大便捷。

　　这是一条人与自然和谐的生态之路。移步换景一路美景，宏伟工程与青山绿水因生态保护得当而相得益彰。

　　这是一条富于人性的科技之路。它的每一处人性化的设计都充满了科技含量，创造了诸多浙江高速公路建设之最。

　　诸永高速为　　　插上腾飞的翅膀

　　永嘉

　　历经6年艰苦建设，7月22日0时09分，永嘉人期盼已久的发展之路、致富之路——诸永高速公路南线磐安至永嘉段顺利开通。

　　诸永高速公路是我省高速公路网络工程的主要干线之一，也是杭金衢、甬金、台金及温州绕城四条高速主干线的连接线。全长约225公里，经绍兴诸暨、金华东阳和磐安、台州仙居、温州永嘉等5个县（市）42个乡镇，使原来僻居浙中南的山区，成为连接整个浙江高速公路网络的枢纽，全线投资概算约164亿元，是目前浙江投资额最大的单个高速公路工程。

　　诸永高速公路全线开通后，为温州到杭州两城间的行车提供了一条捷径，现在车程只需3个半小时，比以前缩短了半个小时。对于永嘉人民来说，这一条高速公路开通的意义却远不止于此——永嘉因此成为浙中南交通小枢纽，诸永高速给永嘉人带来的深远影响和绵长福祉才刚刚开始。

　　和谐生态路

　　诸永高速设计复杂、造价高。它不但承载着永嘉北部山区30多万沿线百姓的致富梦，又要破解国家4A级风景区楠溪江的自然风光与历史古迹的保护难题。

　　原本高速路要6次架桥跨过楠溪江，但最终只留下一座跨江桥，为的就是不破坏自然风貌。建设者说：“记不清设计方案修改了多少次，建筑、环保等专家来了多少趟。”

　　工程自开工建设以来，努力做到工程建设与水土保持、生态保护措施同时设计、同时施工、同时投入使用。工程设计确定以“沿河不占河”、“沿路不占路”、“沿山不挖山”为原则，特殊地段“以桥代路”、“宁隧避高”，来打造旅游路、景观路、环保路、生态路。

　　诸永高速规划设计方案有几个“变”，就是一部人与自然和谐的变奏曲：

　　跨江桥变少了。尊重自然，让生态环境保持原貌。根据最早的设计方案，诸永高速要6次架桥跨过楠溪江。楠溪江景区是我国唯一以田园山水风光见长的国家级风景区，一江碧水、郁郁滩林、绵绵翠山皆是不可再生的自然资源。几经修改，最终决定只保留一座跨江大桥。

　　出入口变多了。多设互通，以人为本，让山区百姓就近上高速。诸永高速永嘉段长度仅60多公里，却设置互通式立交6处。仅从去年8月到今年确定方案，出口就增加了两个，就是为了让永嘉北部贫困山区老百姓能便捷地走出偏僻山乡，融入外部经济圈。

　　高速路变“隐蔽”了。雄壮的诸永高速永嘉段建成后，在楠溪江风景区的人们可能很难看到她的身姿，因为用心良苦的建设者努力绕开了古庙、枫林等古村落，在古村与高速路之间造仿古围墙，在森林边上补种了相同的树种，在隧道口边坡上喷种绿草，连服务站也造成园林式的，就是为了让楠溪江景区与之和谐共生。

　　就是因为有了这些“变”，这段高速每公里造价从最初方案不到7000万元攀升到8100多万元。仅为了避开一个古村落，括苍山隧道就从原先五六公里延长到8.5公里，造价陡升1亿多元。这是一条名副其实的“生态高速”。

　　高速致富路

　　落后的交通条件曾经在相当程度上制约了永嘉工业经济的发展。永嘉一直以来对外运输主要依靠过境的104国道、41及49省道，公路等级低，通行能力差，可谓“畅而不通，便而不达”。随着形势的发展变化，交通已成为永嘉经济发展的瓶颈。

　　永嘉是一个产品出口大县，四大主要经济支柱行业泵阀、服装等产品大部分出口。由于交通不方便，产品运输花费时间多，运输成本大，交货速度乃至出口量都受到一定的影响。如今，几条高速公路的贯通助力永嘉突破限制。

　　东西走向的金丽温高速和绕城高速北线，连接台州、丽水、温州城区、乐清等，辐射至浙西内陆，为永嘉县提供方便快捷的通道。南北走向的诸永高速，将连接温州、杭州、上海等城市。这三条高速公路在永嘉均设有互通或交通枢纽以及服务区，使永嘉从山区县变成了四通八达的浙中南交通小枢纽。

　　永嘉与省内的城市杭州、宁波、温州、台州、金华以及通过现有的甬台温高速与省内主要港口宁波港、台州港、温州港的时空距离大大缩短，行车时间基本在1至2小时左右，到杭州、上海也大大缩短时限，降低了运输成本，进一步提高了永嘉外向型经济的竞争力，并将带动永嘉工业经济的整体发展。

　　诸永高速通车，改善了永嘉投资硬环境，打开了永嘉对外开放的大通道，使资源优势更加凸显，从而将吸引更多外资。永嘉接受外界辐射以及向外辐射的功能大大增强，也必将迎来资本、产业、人流、物流、信息等加速涌动，从而推进永嘉经济社会发展。诸永高速的开通，对于促进山区致富、带动永嘉旅游业发展也有着重要的意义。

　　过去，永嘉经济沿江布局，楠溪江沿岸特别是下游地区工业经济较为发达。旅游业发展中，绝大多数游客也都是从楠溪江南面进入，聚集在楠溪江西首的一些滩林和江面。但诸永高速开通以后，过去养在深闺人不识的永嘉山区乡镇，却有了经济发展的地利之便，而它们本身拥有的优质旅游资源，也得以“显山露水”，高速沿线30万山区群众将因之受惠。

　　永嘉正抓住高速公路建设的良好机遇，遵循“空间集聚、合理布局、产业互动、协调发展”的原则，加快发展高速公路互通口经济，强化基础设施建设，积极构建以高速公路为主轴的生产力布局。

　　高速沿线乡镇已积极行动起来。依托永嘉枢纽，要加快整合罗东工业集聚区和三江片开发，发展无污染的高新技术产业，推进商贸集聚，发展房地产，努力建设现代化瓯北新城；依托峙口、古庙等互通口，大力发展现代服务业，从而为各产业发展打造良好的基础平台；依托岩头、岩坦、黄南等互通口，加快发展以观光、度假、休闲为主的生态旅游业。

　　秀美景观路

　　一条诸永高速，不但为永嘉打开了门户，更将使楠溪江国家风景区的秀美容颜为更多游客所知。

　　诸永高速公路沿线有诸暨五泄、横店影视城、神仙居、楠溪江、雁荡山等诸多国家级、省级风景名胜区，还有西施故里、古越文化发祥地、“群山之祖，诸山之源”大盘山等大批风景名胜区和保存完好的古村落。诸永高速畅通，把这些原先散落各处的旅游明珠，穿成了一条熠熠生辉的珠链。珠链上的每一颗珍珠都因为独特的旅游资源，散发出自己迷人的光彩，而它们的贯穿相连，又让一条依托高速的优质旅游线路浮现在世人面前。当前永嘉旅游部门正加强与沿线城市旅游协作，整合旅游资源，力争把这些景点有机地连为一体，优势互补，促进各自旅游资源的开发利用。

　　在永嘉境内，诸永高速设有峙口、古庙、花坦、枫林、岩坦五个互通，几乎串起了楠溪江八大景区约475个景点，将大大提高永嘉旅游的便捷性。

　　外地游客取道诸永高速前往楠溪江，人还未到楠溪江，已可提前领略楠溪江景区的秀美。高速沿线青山如翠，溪水如练，无有风尘仆仆之劳，尽得赏心悦目之趣。诸永高速在永嘉跨越16道深谷，穿越17座高山，里程中桥梁、隧道、路基各占三分之一，它就是一条盘绕在青山碧水间的景观走廊，移步换景，让人目不暇接，真正是“车在路上走，人在画中游”。

　　诸永高速的开通，对永嘉县的旅游市场而言是机遇，同时也是挑战。楠溪江风景旅游管理局负责人表示，当前楠溪江旅游在基础设施、接待能力、产品包装、促销能力、功能定位等方面还比较欠缺，面临着“人来了，住不下；钱带了，花不掉”等尴尬的局面，今后，楠溪江旅游业将借“诸永”的东风，以休闲度假为主题，进一步完善功能，全面提升接待能力，促进楠溪江旅游业的发展。

　　目前，楠溪江景区的主要客源来自省内，随着诸永高速的开通，长三角、珠三角地区将逐步成为推广重点，南北向市场的客源进入永嘉，时间至少缩短四五十分钟，甚至一个小时。目前，当地旅游部门正利用高速的便捷性，着力推广江苏市场。

　　人性科技路

　　诸永高速永嘉段是永嘉县有史以来建设规模最大、投资金额最高、参建人员最多、涉及面最广、建设战线最长、政策处理工作量最大的一号工程，它的许多人性化巧思令人惊叹。

　　高速带来的快捷方便，要硬件设施的高质量保证。连接5个县（市）的诸永高速公路，是沟通绍兴、金华、台州、温州四市的干线公路，客流量非常大，而高速路边清晰的指示牌，让人可以很快找到要走的方向。醒目的限速标志则时刻提醒驾驶员注意安全。

　　诸永高速公路永嘉境内的线路，桥梁、隧道、路基各占三分之一。在行驶的过程中会经过很多隧道，有的甚至相连，中间距离只相隔几百米。因此隧道内的安全设备尤为重要。每个隧道内都有醒目指示灯的消防枪等灭火设备、逃生标志牌、通风设备、求助电话，隧道内地面上刷白的“紧急停车带”。这些精心设计和布置，确保了行车安全。

　　在路边，紧急救援电话SOS“0577－12122”提示牌、光纤紧急电话装置等也很醒目。尤其是在硬路肩左侧的“浅坑”，形成了一条隆声带，以此来警告那些驶离行车道的司机，防止车辆跑偏引起的危险，极具人性化。

　　诸永高速公路永嘉县岩坦镇源头村路段还建设了紧急避险车道，在该下坡路段行驶的车辆一旦刹车失灵，可驶入紧急避险车道减速停车。这是温州境内高速公路首个紧急避险车道。

　　小贴士

　　永嘉茗岙和林坑是永嘉周边地区的自驾游游客较为青睐的两处景点，茗岙因油菜花著名，林坑因画家引荐自然古朴著称。

　　从温州市区到永嘉茗岙，原先开车需要1个多小时，期间还须绕过几个弯曲的山头，路况较为复杂；现在，市民可走诸永高速，从花坦互通下高速，再开半个小时左右就可到达。

　　林坑是永嘉县最北部的一个小山村，不仅路程遥远，而且山路十八弯。但若从峙口上诸永高速，半个小时就可到达永嘉境内的最后一个出口——岩坦，下高速后再沿公路行驶半个小时就可到达林坑，时间起码缩短了1个小时。

　　相关链接

　　诸永高速公路永嘉段工程，地质、地貌情况非常复杂，堪称高速公路建设“百科全书”。

　　线路要跨越16道深谷，穿越17座高山，直接涉及10个乡镇的84个行政村。由于沿途多为山区溪流，隧道（22.49km）、桥梁（22.44km）长度为总长的2/3，其中桥梁45座，共计22.44km，隧道17座，共计22.49km。

　　工程具有高边坡、高挡墙、高桥墩、多隧道等“三高一多”的特点，在工程建设中，还有几多可知工程建设之复杂：

　　乡村多——直接涉及10个乡镇的81个行政村；

　　弃渣多——长约22公里隧道的弃渣；

　　施工便道多——共62条，计82公里；

　　炸药多——约6000吨（炸药库12座）；

　　用电多——需架设127公里施工用电专线，用电总量约占全县用电总量的45%。

　　工程之最

　　括苍山隧道——全长约8公里，为华东地区最长且深埋最深（690米）的特长隧道，一半在永嘉境内，一半在仙居境内。

　　张家坦大桥——桥墩高72米，为华东地区最高的桥墩。