大桥梦，一朝实现。省去的不光是时间，改变的不仅是交通，更是经济格局与地区分工的改变。受益的不只是两岸的宁波、舟山，同时受益的，是中国最具经济活力的长三角地区，大桥将因此会散发出更耀眼的光芒。

　　通向海洋文明的新起点

　　在浙江战略发展的棋局中，舟山、洞头、玉环等沿海诸多岛屿，如同上天布下的“飞子”，把浙江未来发展的空间，引向蔚蓝的大海。

　　孤独的“飞子”，如果没有后手增势的“连”、“接”，很可能成为“弃子”。省委、省政府提出的温州半岛工程、杭州湾跨海大桥工程和舟山跨海大桥工程这三大对接工程，就是要把浙江大陆和海洋的优势资源有效地对接起来，形成发展海洋经济的雄厚“棋势”，让浙江未来的发展纵深、发展空间更加深厚而广阔。

　　省发展规划研究院副院长傅金龙这样评价舟山跨海大桥等对接工程的作用：从优化浙江区域发展格局看，大桥的建成一方面有利于浙江生产力布局，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带等更紧密、快捷地连接起来，方便了人流、物流等生产要素的流动；同时，大桥通过连接海岛与大陆，组合、优化海洋与大陆的优势，极大地推动浙江海洋经济的发展，使空间格局发生新的演变和整合，增强了我省服务长三角流域乃至更广泛地区的能力，拓展浙江发展的战略纵深。可以说，推进的三大陆海对接工程是浙江实现跨海发展的重大标志性事件。

　　傅金龙分析，从更广阔背景去考虑，世界范围内产业转移正在不断加快，浙江经济一体化正在深入发展，浙江海洋经济强省建设正在持续推进，大桥建成以后带来的区位优势、港口优势、市场扩张的优势、体制创新的优势非常明显。

　　跨海大桥就是通向海洋文明之桥。浙江，正以跨海大桥的名义，谋划“海陆联动”，再造“海上浙江”。

　　建设港航强省的新基础

　　能源、原材料短缺，一直是浙江乃至长三角经济发展的瓶颈，而宁波—舟山港的港口资源正是这一区域利用全球资源最经济、最便利的条件。

　　然而，繁华之下有隐忧。目前，宁波港域的岸线已基本开发完毕，舟山港域虽然岛屿深水岸线众多，但岛屿岸线腹地小、配套不完善，利用价值大打折扣。

　　鉴于此，省委、省政府在前些年就开始力推宁波、舟山两港一体化，并把舟山跨海大桥的建设，作为推动两港一体化的重要基础设施项目。

　　跨海大桥建设之初，宁波港务集团就捷足先登，联手舟山在和北仑港一水之隔的金塘岛新建集装箱码头。宁波港集团董事长李令红说，金塘的合作项目只是个开始，下一步在岱山、在鼠浪湖岛……更大的项目也已提上日程。在这些项目快速推进的背后，跨海大桥带来的便利起到了重要的作用。

　　借着大桥建设的东风，中石化、中远、中化、淡马锡等国内外知名企业，纷纷加大了在宁波—舟山港域的港口及临港工业的投资力度。

　　对此，在舟山跨海大桥全面建设之时任舟山市长，如今又担任省交通厅长的郭剑彪感慨万千。他说，舟山跨海大桥是建设港航强省、发展海洋经济的基础工程。浙江有着全国最长的海岸线，海域面积是陆域面积的2.5倍，海洋经济是浙江未来发展优势所在、潜力所在、希望所在，而港航则是海洋经济的重中之重。

　　郭剑彪认为，优越的区位条件、丰富的港口资源和便捷的海陆联运通道，特别是舟山和宁波港口一体化进程的加快，使舟山成为长三角及长江流域重要能源物资和大宗物资储运基地理想选址的优势更加突出。从这个角度看，舟山跨海大桥是服务长三角乃至全国发展的纽带工程。

　　打造“第六个国际级都市圈”的新契机

　　绍兴柯桥轻纺城摊位老板、四川客商文道平最近就在谋划一次自驾游，目的地是普陀山、朱家尖。他说，在浙江10多年了，一直没去过普陀山，跨海大桥通了，就抽个周末自己开车去看看，当天可打来回，不耽误生意。

　　为了迎接更多像文道平这样的自驾游客人，在舟山朱家尖，一个3000车位的大型停车场正在去普陀山的渡口旁兴建。朱家尖风景区管委会主任阮海忠说，大桥开通后，朱家尖要成为整个长三角的滨海后花园。

　　省海经办副主任苗永生认为，跨海大桥的建成通车，对长三角一体化将起到积极的推动作用。未来的长三角将更趋同城化。

　　大桥的建成，使以上海为中心的长三角15个城市的空间距离更加接近，催生继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥5个国际级大都市圈之后“第六个国际级都市圈”的加速形成，进一步加速推动大上海经济圈的融合。

　　苗永生说，展望未来，舟山将是长三角重要临港产业基地和浙江省海洋经济发展的前哨阵地。从长三角产业布局整合的要求来看，舟山具有发展临港产业的有利条件和良好的产业基础。