据新华社沈阳电 （记者 徐扬） 新中国首次评选全国劳动模范她榜上有名，驾驶蒸汽机车的她成为新中国第一位女火车司机，新中国拍摄的第一部反映铁路的电影《女司机》又以她为原型。田桂英——这位与共和国一路走来的耄耋老人，已成为那火红年代的见证和印记。

　　耳不聋眼不花，思维清晰敏捷，刚刚过完８０大寿的田桂英，打开记忆的闸门时，流畅的讲述如同摄像机一般将人带进那激情燃烧的岁月。

　　出生在大连一个渔民家庭的田桂英，１９４８年加入了中国共产党。１９４９年，听说大连机务段将招收一批女火车司机，不满２０岁的田桂英立即报了名。

　　念了两年半小学的田桂英从此开始艰苦的学习过程。“最苦的是练习投炭。”田桂英说，当时的火车全是蒸汽机车，靠烧煤运行。“１０多斤重的平板锹，每３秒一锹煤，１５分钟２８０锹，一个小时下来就腰酸背疼，两天下来就累得站不起来。”

　　靠着超乎寻常的毅力，田桂英和姐妹们挺过了一道道难关，通过了苏联专家的考试。１９５０年３月８日，新中国第一个三八妇女节，铁道部命名了首个“三八”女子机车包乘组，田桂英则成为新中国第一位女火车司机。

　　“那是我一生最光荣的时刻，眼泪止不住地掉。我拉动气门、机车缓缓开动，真正觉得当家做了主人。”

　　１９５０年和１９５１年，田桂英作为全国劳模两次进京，受到毛主席的接见。毛主席见到田桂英时有些不相信地说：“你能开动大火车？”“我当时激动地早已说不出话，就是使劲握着主席的手。”田桂英回忆起当时的场景，历历在目。

　　无论是顺境当上了沈阳铁路局第一位女工程师，还是逆境文革时受到不公平的待遇，田桂英始终无怨无悔。直到离休后，她还坚持和离退休的劳模们一起，义务维护沈阳北运河的卫生，为青少年讲述艰苦卓绝的经历，进行爱国主义教育。

　　２００７年，当动车组上线运行时，田桂英忍不住买票坐了一趟。“安静、舒适，还每小时３００公里，铁路发展真是翻天覆地啊。”田桂英说，“新中国成立６０年来，铁路建设得到不断发展，特别是从１９９７年４月１日以来的六次大提速，显示了我国高科技的实力。”