本报杭州5月22日讯（记者 金波 邵子江） 今天是京杭大运河保护与申遗研讨会的第一天，大运河沿线20城市的代表成为“主角”。

　　从他们的发言中，记者感受到大运河沿线城市政府认识高度一致：“保护大运河是我们责无旁贷的责任。”他们摩拳擦掌，跃跃欲试，纷纷准备借运河申遗这一契机，结合地方历史文化特色，擦亮“大运河”这块尘封的金字招牌。

　　保护，早已先行

　　在有识之士提出运河申遗课题前，许多城市就已着眼于保护运河沿岸的历史文化遗存。

　　在大运河的南端，杭州从2002年起就把运河杭州段综合整治与保护开发作为重大工程来实施。通过规划、整修、建设，以中国京杭大运河博物馆、运河两岸各长10公里的景观带、西湖文化广场、运河文化广场、艮山公园、青莎公园、北星公园以及艮山门埠等“六埠”、拱宸桥等“十五桥”为核心的系列景观展现在世人面前。

　　在大运河的北端，北京市通州区政府从2004年6月至今，拨出专款用于征集与运河文化有关的文物，现已收集到300多件。常州城依水而筑，常州人把大运河视为“母亲河”。除了保护运河沿岸文物古迹外，常州市从规划层面提出把运河打造成“活力之河、魅力之河、生态之河”的目标，已投资30亿元实施运河南移工程，将航道功能外移，对老运河的景观、文化等功能进一步强化。

　　远景，殊途同归

　　对于现阶段大运河的保护和申遗工作，各城市的想法可谓“殊途同归”。

　　徐州市副市长李文顺认为，启动大运河保护和申遗工作，将给历经沧桑巨变的大运河带来又一次新的转机。建议参照国家关于长江、黄河等大江大河的立法管理进行立法，明确各方面的责任、权利和义务，切实把运河保护管理工作纳入法制化的轨道。天津、扬州等城市的政府代表都表达了这一想法。

　　淮安市市长樊金龙表示，运河要申遗，水体污染和通航问题要得到重视。对于穿越城区、文化遗存密集的河段，应当开辟绕城段，以解决保护与利用的矛盾。这与杭州积极开辟运河“第二通道”的想法完全一致。

　　特色，在于个性

　　大运河的保护与申遗，不是一个“点”，而是绵长1700多公里的一条“线”。因此，各城市的代表普遍认为，保护既要有共性，又要有个性，唯有如此，才能彰显大运河作为一条贯穿南北的交通、文化大动脉的“流动”特色。

　　扬州市市长王燕文表示，扬州在大运河保护和申遗中的地位特殊，尤其在挖掘、整理、保护隋唐、明清的历史文化上要有所建树。河北沧州是大运河重要的码头，该市打算以码头遗址为核心修缮保护一批运河文化遗存。山东济宁段的运河开凿，标志大运河南北贯通，这里有运河沿途科技含量最高的水利工程，该市正抓紧对古运河的桥、涵、坝、闸等水利、航运设施进行加固维修，并计划重新恢复清代漕运总督衙门的原貌。

　　代表的共同心愿是，让运河的千年文化流向明天。