从研制开始，枭龙战机就肩负着一个艰巨任务：巩固并开拓中国军用飞机的海外市场。“研制还没有结束就下了订单，这种事军事上少有。”顾伟说。

　　完全根据市场需要研制飞机，在中国还是第一次。“这是一次革命。”枭龙战机总设计师杨伟说。

　　FC－1计划源于1988年，成都飞机工业（集团）有限责任公司与国外某公司签署合同，计划联合研制“超－7”轻型战斗机，由于各种原因，计划持续1年时间便中止。1991年,该计划再次启动，1992年成立飞机方案小组，不久，巴基斯坦表示有兴趣参加联合研制。枭龙战机的研制就此正式拉开帷幕。

　　1992年，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资，双方于1999年签署了联合研制新型战斗机的协议，由双方共同投资。

　　“这是中国从计划经济走向市场经济以来诞生的第一架军用飞机。”顾伟回忆说，以前研制军机，都是在计划经济的思路下工作，由空军提出要求，国家定型号、拨经费。

　　“枭龙战机彻底突破了这种模式。”顾伟总结说，枭龙战机的研制独创了“四共”原则，即“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”。中方投入智力资源，巴方投入资金。

　　对于这种模式，罗荣怀也深有感触：“国家没花一分钱，利用外资共同开发战斗机，让我们真正理解了什么是市场，什么是参与国际竞争。值得骄傲的是，枭龙战机成功实现了性价比世界一流。”