（紧接第一版）在塘头朱大桥桩基开挖时，施工人员在每根桩基外筑起了2米高的围堰，再用泥浆泵抽出污水、泥浆，送至岸上预先建好的沉淀池处理。不让桩基开挖时产生的泥浆污染清澈的永安溪。

　　台缙高速公路众多桥梁、通道、涵洞的建设需要大批混凝土构件预制场，按常规要临时借用土地，而台缙高速公路则把预制场移到了筑好的路基上，避免了施工借地对土地的损害。

　　全新的生态高速公路理念，也创造了良好的效益。隧道开凿产生的洞渣原先需要大量土地堆放，也破坏生态环境，如今这些洞渣在台缙工地成了宝贝，有243万方洞渣经破碎加工后，作为平原路段路基的填方材料，既减少了开山取石，又节约了购买宕渣筑路的费用，仅这一项就节支1500多万元。

　　本报讯 （记者 张帆 通讯员 赖学军 周文星） 隧道洞口绿藤飘逸，路边的护坡、挡墙上，竹子、茶树连成一片，香根草、迎春花、爬山虎、紫叶李争奇斗艳，诗境般地融入了山水春光里……这是近日笔者在台缙高速公路部分可通车路段见到的景致。台缙高速公路建设指挥部总指挥黄道领说，他们要秉承“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护”的理念，让长达百余公里的高速公路成为自然的画卷。

　　由临海、仙居穿越括苍山脉，过缙云、抵永康与金丽温高速公路相连的台缙高速公路，是未来我省东部沿海与浙中西部内陆连接的又一大通道，总投资约99亿元。如何建好这样一条横越浙中山区的高速公路？台缙高速公路指挥部从一开始就定下了“具有浙江风光的生态高速公路”的基调，要把高速公路融入自然中。

　　他们聘请了浙江大学生命科学院和厦门瀚卓路桥景观艺术有限公司对全路进行了绿化景观和符合生态的绿化设计，为了保护生物多样性，他们尽可能就地取材选择绿化植物物种，与周围自然环境协调统一。

　　沿线施工单位按照“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的生态理念，做到生态环境保护工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

　　为了避开村庄，减少对山体的破坏，有“台缙第一桥”之称的全长1717米的塘头朱特大桥，特意被设计成曲线，两次跨过沿着山谷“S”型穿行的永安溪。（下转第二版）