上海提价、沈阳拟提价、海南也在考虑提价……面对油价上涨，国内诸多城市纷纷将上调运价当作出租车行业化解高油价压力的“不二法门”。然而，当油价上涨的压力越来越向消费终端传递时，出租车司机和普通百姓的质疑声也越来越大：出租车公司的高额“租钱”雷打不动，动辄打老百姓“钱袋”的主意，凭什么？

　　“涨价肯定是把双刃剑，表面上看可以解决我们的油费上升，但也会减少乘客呀。价格一涨，普通老百姓自然会考虑乘出租车与乘公交、轨道交通的价格比了。没有急事、不赶时间的话，会减少打的。”上海大众出租车公司的一位司机说：“我们更希望能减少月租而不是提价！”

　　这位４０来岁的“的哥”说，现在吃开出租车这碗饭已经很难了。每天营业额要做到550元才能保本，其中370元是“租钱”，180元是油钱；只有每天做到800元，一个月下来才能挣到3000元。但这要求一天至少工作20个小时以上，并且运气还要不坏才行。“客源如果少了，就挣不到什么钱了。”

　　“其实，我们比油价更在乎的是月租金。”上海强生出租车公司的一位司机说：“公司每月从每个司机手里拿走近6000元，一辆车两个人轮换开，一个月拿走的就是近1.2万元。”

　　记者所采访的大众、锦江、巴士、强生、海博等7家出租车公司的司机均反映，租金不仅应该降低，而且完全可行。现在上海不同出租车公司的每位司机每月交给出租车公司的“份钱”基本集中在4000至6000元之间，这个标准是根据3年前的车价、运营成本制定的。3年来，除了保险费有所增加外，养路费等其他规费大多降低了，车辆成本更是一降再降。对于出租车公司来说，最大的投入就是车辆，而现在车辆成本降了，折旧费减少了，租金理应减少。

　　而深圳市率先降低出租车公司租金的做法，无疑向全国其他城市表明，出租车公司减租完全可行。据悉，为减轻油价上涨带来的出租车司机负担增加，深圳市政府要求从4月1日起，各出租车公司下调出租车月缴定额(月租)，每月每车减少315元。去年8月，因油价上涨，深圳市政府已经要求各企业下调出租车月租。深圳前后两次降低月租有效冲抵了油价上涨给司机带来的负担。

　　不少业内人士认为，基于出租车行业的特殊性，为油价上涨埋单的不能只是消费者一个方面，而应该是多方负担：出租车公司“降一点”、公共财政“贴一点”、乘客“掏一点”。

　　（据《经济参考报》报道）