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第00010版:今日关注
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· “中国梦”将催生亿万成功人士
· 追梦者破题“中国梦”
· “中国梦”将推动世界和谐
· 特殊的文化积淀是“中国梦”的魅力
· 成功人士的追梦故事
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2006年4月4日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
成功人士的追梦故事
  在中国经济快速成长的背后,是一批人在拼命奋斗。蒙牛董事长牛根生41岁时失业,后来缔造了蒙牛的传奇;正泰集团董事长南存辉,13岁挑起生活的重担,而今他的企业产值超过了150亿元。他们的故事和他们的成功,本身就是“中国梦”的体现。

  王莚就是其中一个。2006年1月,他辞去了年薪2000万港币的TOM集团首席执行官职务,追寻自己的另外一个梦想。

  1978年王莚就读于云南大学,毕业后到中国科学院工作了两年,又到英国牛津大学读书,然后在美国就职著名的投资银行高盛公司,最近五年半在香港给李嘉诚先生旗下的TOM集团做“TOM在线”。

  然而,他追寻梦想的脚步没有就此停止。他回忆说:“有一次,我和老板说,中国知识分子传统的悲哀是‘学得文武艺,货与帝王家’。他说你多好,你不是卖给帝王家,我说对不起,卖给资本家不是也一样吗?”

  他的想法其实是,为什么我们一辈子只可以打工呢?他虽然已经是很好的职业经理人,生活无忧无愁,但这是在别人的平台上做事,为什么不可以打造自己的品牌呢?于是,他辞去TOM集团的工作,一心一意要创建自己的公司,做自己的品牌。

  如果说王莚的成功是“海归”的故事,那么幼狮汽修董事长陶巍的传奇就是地地道道的“土鳖”的故事。

  20世纪80年代初,陶巍还在上海市的汽车队当修理工。有一次,一个美国人来找他修车,这款车他从来没见过,不会修,这个美国人抱怨,我们美国造出这样高质量的车,你们却不会修。“这番话在深深刺痛我的同时,也建立起我的信念,我们不仅要创造出自己的汽车品牌,也一定要创造出一个综合的汽车维修品牌。”陶巍回忆说。

  20世纪80年代,美国《时代周刊》听说上海市工商联有一辆劳斯莱斯,高级轿车当时在中国只有这一辆,记者专门拍下了图片。其实,这辆车已经坏了两年了,因无人能修,只能趴在车房里“睡大觉”。这时,陶巍钻研了一套修理这辆车的方法,他带了两名助手,在资料不全的情况下排除了故障,终于让这辆外国人眼里的“轿车之王”重振雄风。

  1990年,上海加大改革开放力度,其中包括维修高级轿车。陶巍抓住机会,带领十几个工人组建了上海幼狮高级轿车修理厂,这是当时上海唯一一家专修外国车的国内汽车修理厂。他说,就是要让那些老外看看,不管你们拿什么样的名贵车,到这里都可以听中国人的使唤。克林顿访华期间轿车发生故障,随行人员急得团团转,经陶魏检查,仅仅是保险丝出了点问题而已,很快予以解决。另外他还修复了日本天皇的专车,修复了上海市前市长陈毅1941年款的凯迪拉克。鉴于他的成就,美国麻省理工大学授予他“终生成就奖”。

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