本报台州3月15日电 （记者 吴妙丽 洪卫） 本月底，“吉利金刚”将投入市场；4月，“吉利虎”下线，自动档“自由舰”上市；5月，第二代“美人豹”下线；年底，“中国龙”投入市场……2006年，厚积薄发的浙江吉利控股集团有限公司将推出14款新车。它们全部体现了吉利的自主创新成果：自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机，以及具有自主知识产权的整车车型。

　　在“吉利”临海生产基地，记者看到一个全新的现代化轿车总装厂，丝毫不比跨国公司在中国的工厂落后。“研发、生产设备、标准制定，所有的检测检验规范全是我们自己的。仅自动变速箱一项，我们就通过120多辆车的反复试验，建立了拥有18700个数据的数据库。”“吉利”副总裁杨健向记者透露，即将上市的自动档“自由舰”这两天正在天津的国家汽车质量检测中心进行正面、追尾和侧面碰撞的试验，结果全部符合欧美国家的标准。杨健告诉记者，“吉利”已从价格取胜进入到以质量取胜的新阶段。今年，“吉利”准备在研究院的建设和新产品的研发上投入10亿元，预计占今年产值的10%，是历年来科研投入最高的。

　　“吉利”的杀手锏之一是低成本控制，但其核心竞争力却来自自主研发能力。轿车自动变速箱一直是国内汽车业的一个空白。“吉利”用了不到两年时间，就研制成功了具有完全自主知识产权的自动变速箱，并形成年产3万台的生产能力。仅此一项，一辆吉利轿车的成本就降低了五六千元。

　　“吉利”开发出的全系列轿车发动机，在环保、油耗方面均处于世界先进水平。去年9月“吉利”首次参加法兰克福车展，今年1月吉利又来到“通用”和“福特”的大本营、现代汽车工业核心地带——美国底特律亮相，充分显示了“吉利”的自主创新能力。2005年，“吉利”以技术转让的形式到马来西亚办厂，这是中国汽车工业首次向国外进行技术转让。去年，“吉利”成功申报100多项技术专利，今年更将多达165项。吉利汽车研究院也被认定为国家级研发中心。

　　原任韩国大宇公司副总裁的沈奉燮、曾任国家自动变速器课题组组长的徐滨宽、参加过克莱斯勒发动机改进项目的发动机专家杨建中、底盘专家华福林……在短短时间内，“吉利”邀请了众多精英加盟。“吉利”相继创办的浙江吉利汽车工业学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院等更为“吉利”的未来储存了强大的后备力量。目前，在吉利汽车研究院300多人的队伍中，“吉利”自己培养的技术人员已占到四分之一；在生产第一线，60%的技术工人是“吉利”自己学校的毕业生。

　　“吉利”总裁李书福曾有一句名言：“吉利拥有完全自主的产权和研发能力，就好比有了一把刀，虽然还不是很锋利，但这毕竟是自己的刀，可以不断切割世界汽车市场的蛋糕。”根据“吉利”的战略规划，2015年，其总产量将达到200万辆，其中三分之二要出口到海外。