拥有自主知识产权的我国国产磁悬浮高速列车，却被部分德国媒体指责为“技术盗窃”。虽然，德国政府很快出来澄清，但可以想象，这个消息对德国同行及普通百姓的震惊程度。

　　中国磁悬浮列车领域的技术突破，意味着被誉为“德国工程技术骄傲”的技术垄断优势将不再灵光。也就是说，在未来中国所有磁悬浮列车开发合作项目上，中国人不用被动地“拿市场换技术”了，而是作为一个对等的技术竞争者参与其中，分享我国高速列车市场这块迅速做大的“蛋糕”。本来依靠先进技术，德国人是有可能独吞这部分利润的，至少也要与其他先进技术国家，一起分割这块“肥肉”。

　　自己一贯保持的优势，被一个从来瞧不起或压根看不见的对手突然间赶超了，对于一个没有准备好应对竞争的选手来说，这的确不是个好消息。

　　一家德国媒体醋意十足地写道：“名牌牛仔裤、光盘、数码影碟等，凡是欧洲有的，北京和上海的街头小贩都卖，不过便宜得多，是盗版伪造……大众公司捷达车的部件，安装在仿造得极好的奇瑞牌汽车里。甚至三十米长的大型机械设备也按一比一仿造后，安置在中国的厂房中。现在轮到了磁悬浮……与诡计多端的刺猬赛跑，兔子没有获胜的前景。”

　　然而，即使德国自己的媒体也承认，这样的报道是狭隘的。德国《明镜》周刊认为，仿造磁悬浮并非易事，汽车零配件和照相机的盗版仿造也许能成功，但依靠电磁力来悬浮和前进的整套动力系统不是简单仿造就能完成的。《新奥斯纳布吕克报》则指出，“说中国偷技术未免过于狭隘。建造并运行自己的车型与技术仿造没有什么关系。这种想法恐怕要归于德国人的思维方式。我们总是过低估计中国人的力量，我们不能把他们的技术贬为仿造。”

　　德国媒体热炒此次事件，可能是希望在中德谈判时占得主动。2003年，当全世界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营时，德国公司希望能够扩展磁悬浮在中国的市场，之后中国一直没有明确表态，让德国坐立不安。

　　另一方面，德国人引以为傲的磁悬浮技术虽然世界第一，但其唯一的应用却在中国。现在德国人也意识到了危机。炒作中国磁悬浮也是德国人希望在本国建设第一条磁悬浮列车线的一种极端表现。