本报桐乡11月11日电 （记者 徐惠文 共享联盟·桐乡 李思雨 孙溟苑） 日常行车中，大型车辆遮挡路口信号灯，极易造成后车视线受阻，带来急刹、误闯信号灯等交通隐患。针对这一民生痛点，桐乡率先落地公交尾屏数字信号灯场景，把全市500多个红绿灯路口的信号灯状态和倒计时实时同步到公交车上，让交通出行更安全、智能、便捷。

　　11日上午，记者开车来到桐乡市区的庆丰路上，恰巧前面有辆公交车，车尾屏幕显示着班次信息。不一会儿，公交车行至红绿灯路口，随着车子缓缓停下，车尾显示屏上跳出路口红绿灯倒计时。当直行绿灯亮起，公交车往前驶去，车尾显示屏又恢复显示班次信息。“跟在8.5米长的大公交后面，也不用担心视线被挡。”车主沈勤感慨。

　　变“车看灯”为“灯告车”，让后车跟得安心。杭州—桐乡—德清联合体是全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。桐乡把公交车作为数字信号上车的第一块规模化试验田，开发了这款公交智能尾屏，依托数字信号上车技术，把路口信号机的数据实时同步到公交车。“导航软件上的红绿灯是算出来的，而我们公交尾屏的红绿灯信息与公安交管数据同源，误差在毫秒级。”桐乡建投集团相关工作人员介绍。

　　上路的智能公交车越来越多。去年，桐乡购入38辆智能网联公交车并实现数字信号上车；今年又新增33辆，再加上6辆L4级自动驾驶巴士，目前具备相关功能的车辆总数已达77辆。路端底座同步铺开，“数字信号上车依赖路口信号机的开放能力，部分老旧信号机无法接入实时数据，需及时更换新设备。”桐乡建投集团相关工作人员说，目前该技术已覆盖桐乡全域586个信号灯路口，系统的稳定性和成熟度已有明显提升。