本报舟山11月11日电 （记者 张帆 周杭琪 付思彦 通讯员 许文峰 张玺） 11日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧传来捷报：“定海号”超大直径盾构机在历时2年多、完成6270米独头掘进后，率先抵达海底设计对接点。这标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构掘进圆满完成。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横穿宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，由“定海号”“甬舟号”从舟山、宁波两侧相向掘进，穿越高水压及复杂地层后，在海底实现高精度对接。舟山侧隧道最大埋深约80米，地层软硬交替频繁，硬岩最高强度近200兆帕，技术要求高、施工难度大。

　　建设过程中，中铁十一局将数智化理念贯穿始终，推动盾构机稳定高效掘进。针对超高压换刀难题，项目打破国外技术垄断，自主研发世界首套氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备，将安全作业深度稳定至水下100米，为后续同类型工程积累了宝贵经验。

　　当前，舟山侧“定海号”盾构机已进入对接段姿态锁定、测量校核和洞内拆机准备阶段。宁波侧盾构机正加快向对接点持续掘进，两台盾构机预计于2027年在海底实现“会师”。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，将结束舟山不通铁路的历史。