■ 许峰 任路遥

　　亚洲最大的海上水产干制品加工船“华盛渔加1”在健跳港畔顺利下水；5200立方米全压式LPG特种液货船合同，在健跳港畔签订……今年以来，台州市三门县健跳镇船舶企业新接订单同比增长12%，全镇临港产业加速崛起，从常规船型到高附加值特种船，从单点忙碌到全域繁忙，该镇从“拼规模”向“拼质量”转变。

　　产业向高端跃升，原有人才队伍一时难以匹配，人才瓶颈随之凸显。电焊高技能人才短缺、安全管理专业力量不足、环保改造缺乏技术支撑，一度成为制约船舶产业向绿色化、智能化转型的“拦路石”。“高峰期焊工缺口一度达三四十人，企业只能靠临时外聘‘抢人’，不仅成本高，施工质量也难以稳定。”健跳镇副镇长金士波说。作为山区海岛县，三门县引才先天受区位偏、平台小、配套弱等因素制约，但健跳镇没有“等风来”，而是聚焦产业痛点，启动“船舶产业人才赋能提质攻坚项目”，以“人才引育+技术赋能”构建产业人才支撑体系。

　　破题从“点”上开始。健跳镇依托浙江凯航船舶工业有限公司打造实训基地，供链上企业开展技术、安全培训；引进行业资深电焊专家，面向辖区企业遴选骨干焊工开展“师带徒”精准培育。基地运转起来后，通过“专家驻厂+骨干带徒”模式，已培育电焊、安全人才9人，组建8支本土安全管理人才队伍，开展安全管理培训5场，覆盖安全管理骨干32人次。与实训基地相配套，三门县首家船舶安全生产体验馆于2024年10月在健跳镇建成开放，以沉浸式教育提升一线人员安全操作意识，已接待链上10余家船厂1000余名工作人员参观学习。

　　“师带徒”的根系正在船厂里扎深。台州海滨船舶修造股份有限公司董事长王宝富19岁当学徒，造了40多年船，从近海小木船到万吨巨轮，见证了健跳船舶产业的变迁。“我们船厂5000吨级舾装码头工程去年顺利通过交工质量评定，这背后离不开技术骨干的传帮带。”王宝富说。在他的主导下，海滨船舶建立内部师徒结对机制，一批年轻焊工、装配工在老师傅手把手指导下快速成长。如今，公司已联合高校攻关智能航行系统、优化船体设计、节能减排技术等7项重点难点问题。从“一个人会”到“一群人精”，人才裂变正在重塑健跳船舶产业的人才底盘。船厂内部的师徒结对，正借工会平台向行业面延伸。今年5月，三门县总工会启动“名师带徒”主题活动，浙江省劳动模范、浙江工匠姜仙聪等一批高技能领军人物加入带徒行列，船企青年由此多了一条向全县高技能领军人物学艺的路径。

　　解决“点”上的燃眉之急只是第一步，让人才真正嵌入产业链的“面”上、形成长效机制，才是关键。针对船企周期性用工特性，健跳镇推行人才共享共育机制，组织链上20余家企业实施“共享用工”模式，在用工余缺时调剂合作，推动技术人才资源跨企业流动。为了让零散合作变成稳定机制，健跳镇搭建议事协商平台，以海滨船舶、皓友造船等大型企业为核心，联合23家单位定期会商，把人才共育、技术共享、安全培训等事项纳入年度合作清单，形成“镇级统筹、大企牵头、小企参与”的运行机制。

　　据了解，健跳镇同步推进校地合作与定向培养。与江苏科技大学、大连海事大学、浙江海洋大学等院校开展战略合作，探索共建船舶人才实训基地，聚焦智能船舶、绿色节能散货船等领域研发设计，形成“产学研用”深度融合的创新生态；聚焦建造、舾装、轮机、电气等急需专业技能人才，推进“厂中校”“校中厂”建设，培育新时代“三门工匠”。

　　人才集聚的红利，最终要在产业链的“质变”中检验。在健跳镇，人才支撑下的产业突围已不止于船舶制造本身，总投资10亿元、规划年产40万吨海工钢构及海洋工程专用产品的海工新能源装备基地正加速崛起，切入海上风电配套、漂浮式光伏平台等新赛道，补上了高端海工产业链的短板。原台州成洲船业停产后闲置的600余亩临港空间和岸线资源被唤醒，让健跳镇跳出常规造船的同质化竞争。全镇累计盘活闲置工业用地653亩、低效用海空间1600亩，为高附加值项目落地腾出了空间。目前，三门县共有船舶海工在建项目12个，力争到2027年产业规模突破60亿元。从“抢人”到“育人”，从“师徒传技”到“校企攻关”，健跳镇正以人才链激活产业链、以产业链反哺人才链。