■ 沈晏 任智 张瀚文

　　金秋十月，东海潮涌。10月22日，第九届油商大会港航物流和海事服务产业高质量发展会议在舟山举行，来自相关行业协会、海事院校及港航物流、船舶工程、海事科技、金融保险等领域的230余名嘉宾参会，共话合作、共谋发展。会场内外释放出一个清晰信号：锚定“数智创新”主线，舟山港航物流和海事服务产业正从“规模领先”向“品牌升级”加速跃迁。

　　2025年，舟山港域完成货物吞吐量7.04亿吨，宁波舟山港吞吐量连续17年位居世界第一；全市港航物流和海事服务总产出达790.9亿元，产业规模全国领先。但舟山清醒地认识到，全球竞争已从单一的吞吐量比拼转向数智转型、产业生态和协同创新的综合较量。基于这一判断，舟山正全力打造全球保税船燃加注中心、国际交还船中心以及国际船员综合服务中心，为大宗商品资源配置枢纽和世界一流强港建设注入新动能。

　　转型落在“卡点”上，港航作业方式正在被重塑。传统纸质提单，一票货单证流程最多涉及30方主体、单票累计耗时超6小时，随着全球数字经济发展及新一代技术应用，提单电子化成为主流趋势。2025年8月，舟山首单电子提单落地，丝路云链平台累计签发电子提单逾6000单、货值突破40亿元；在船舶驾驶台，依托S-57/S-100电子海图引擎，浙江欣挪瑞海洋科技有限公司自主研发的“一张屏智舶系统”，破解了导航、机舱等多源设备数据分散的问题，实现一屏融合；在港区，中化兴中石油转运（舟山）有限公司建成“畅油哨兵”船岸界面智慧管控等系统，行业首例“码头一键停泵”投入应用，推动安全监管从“人防”走向“智防”。

　　以创新推动服务扩能，舟山东方国际海事服务有限公司董事长、总经理王欣展现的公司发展图景印证了这一变化。该公司投资建设的“舟山船型”供油船已迭代至2.0版，作业条件从浪高1.5米提升到1.7米，每年可作业天数提升近40天，可实现船用重油、轻油、润滑油等“一船多能”。

　　一艘船的升级，折射出服务链的整体跃升，海事服务正加快向高端环节延伸。10月20日，全国首个专业化船舶交接服务平台——中国（舟山）国际交还船中心在普陀区正式启用，聚焦新造船交付、买卖船交接、租赁船交还三大场景，开展五大类16项“一站式”船服务，短期年服务产值预计达4亿元。交接之外，交易链的前端也在补齐。据浙江拍船网航运交易股份有限公司首席分析师王琪俊介绍，船舶在线智能估值MAA系统这套“中国方案”自5月发布以来，已完成估值超1.6万艘次，是全球唯一支持中国内贸散货、油、化及渔船船型评估的智能估值系统。

　　数智创新带来的便利，还体现在海上补给。浙江翼达低空科技有限公司运营总监周明远带来另一个场景：去年11月，在舟山完成全国首次无人机海上动态船舶物资配送：船不停航，无人机跟着船飞，8级大风里也能起降，对比传统驳运效率提升140%，目前已实现常态化运营。舟山东方国际海事服务有限公司同样创新拓展了锚地无人机配送服务，已开展业务超2000单。

　　无人机配送解的是一时之需，机器人补位撬动的则是产业底座的重构。“象群”智能喷涂机器人效率最高达600平方米/小时，涂料消耗降低20%；超高压水射流除锈机器人可适应全船98%以上外板除锈作业，已取得10余项发明专利；船舶无需靠岸，水下机器人即可完成船体清洗。从“概念”驶入“实操”，智能机器人在舟山船舶修造、水下运维等海事领域正加速铺开。