本报讯 （记者 王凯艺 郑亚丽 通讯员 郑佳珍 张涛） 近日，位于G9221杭甬高速宁波段三期工程威海路至柴桥段戚家山枢纽互通的建设现场，施工人员正在加紧开展浇筑混凝土、绑扎钢筋等作业，朝着年底全线主线贯通的目标冲刺。

　　戚家山枢纽互通是该项目5处互通立交中的关键节点，一头连着甬舟高速复线，一头衔接宁波城市主干道通途路，是打通区域大动脉、畅通城市毛细血管的核心枢纽。因为连接多、辐射广，该互通设有20条匝道、通往24个方向，匝道总长度达18.7公里，是目前华东地区最复杂的枢纽互通之一。

　　10月12日，戚家山特大桥的连续刚构段左、右两线顺利合龙，意味着大桥最吃劲的“关口”被攻克。戚家山枢纽互通的复杂性，是项目整体建设难度的一个缩影。作为杭甬高速复线的收官工程，宁波段三期项目全长26.15公里，起自镇海区后海塘、终至北仑区六横高速柴桥互通，采用双向六车道高速公路标准，是宁波舟山港集疏运通道，需要穿越海域、港区、工业区、城市建成区、近郊区等，可谓当前国内在建的最复杂高速公路之一。

　　“为此，我们通过设计世界最大跨径三塔不对称斜拉桥、国内最大跨径五跨不对称连续刚构桥、华东最复杂的枢纽互通等特殊结构，来解决一系列建设难题。”浙江交通集团杭甬高速宁波段三期副指挥刘徐光介绍，当前，项目团队正在有序推进海域高架桥、小浃江特大桥、进港路高架桥等关键节点的工程建设。

　　截至目前，宁波段三期已累计完成投资172.36亿元，总体形象进度达到72.5%。“下一步，我们将继续锚定工程建设目标，统筹做好现场组织管理，严把质量安全关，确保明年正式建成。”刘徐光说。

　　项目通车后，杭甬高速复线与六横公路大桥将在北仑实现“牵手”，进一步缓解宁波舟山港的集疏运压力，同时完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，加强城市东部、北部地区的联系，对浙江加快一流强港建设、促进长三角区域交通一体化具有重要意义。