■ 本报评论员 项向荣

　　9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——广西平陆运河建成通航，开辟西南多省出海新通道，让西南从“内陆”变“沿海”。

　　平陆运河经济意义重大，据新华社报道，货物经平陆运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%至30%。这条运河建设历经四年，挖出3.15亿立方米土石方，体量足以堆起一座1平方公里、300米高的山，如此巨量的渣土却全部就地消纳，没有向外大规模转运：抬填造地、改良土壤，表层30厘米熟土单独剥离存储、填筑完成后回覆利用，最大程度保护了本地土壤种子库和微生物群落，让昔日荒山蜕变为1.39万亩良田；碎石固岸、细泥成陶，坚硬石料垒筑船闸护坡，优质黏土化作坭兴陶原料。土石方综合利用率超98%，一土多用、变废为宝。古人开凿灵渠巧妙利用地势，“铧嘴”分水陡门通航，平陆运河则是中国治水智慧的当代续写，不仅巧用地势，大大减轻了工程量，对于废土废渣更是就地消纳、变废为宝。

　　在以往基础设施建设的浪潮中，土石方处理一直是生态保护的痛点。填海造地可能破坏海洋生态，远距离转运会增加碳排放，随意堆放则可能引发水土流失。比如长江流域的一些淡水湖，因泥沙淤积蓄水量已大幅减少，洪水调节作用严重削弱，更无法充分利用水资源。网上很多人呼吁对这些湖泊进行清淤，但除了工程浩大、投资巨大之外，横亘在人们面前的难题是，如何处理这些海量的湖底淤泥？今年6月央视报道，至2030年江苏太湖需完成生态清淤3456万立方米，但环太湖区域人口密集、土地稀缺，淤泥堆场趋于饱和。太湖尚且如此，更遑论湖面更大的鄱阳湖、洞庭湖了。

　　此次平陆运河“一土多用、变废为宝”的智慧，则反映出大国工程理念的深刻嬗变。衡量一项工程的伟大，不能只看它的规模、速度与直接经济效益。平陆运河的意义，超越“通江达海”的航运价值，这项工程兼顾建设、生态与民生，把工程废渣变成乡土上实实在在的民生红利。这种建设与生态、民生的三重兼顾，体现了大国工程的格局与温度。它的实践为全国乃至全球的大型工程提供了一个可资借鉴的样本，用“就地消纳、分类利用”的思路，打通了从“废渣”到“资源”的最后一公里。将生态要素嵌入工程设计系统考量，将“生态优先”从约束性条件转化为工程创新的驱动力，这背后是工程理念从“征服自然”到“顺应自然”的转变。

　　除了平陆运河以外，在这方面良性运作的例子越来越多，比如一些工矿让尾矿在产生矿渣的同时就为其找到用途，而非堆积后再想办法。太湖清淤也是一个典范，太湖淤泥富含氮磷及有机质，肥力充足，在稳定化处理后，可作为优质栽植土壤的重要来源，当地近年来一直致力于将堆场内存贮淤泥的泥沼地转化为可耕种土地，甚至将太湖淤泥运到江苏沿海改良盐碱地。2025年8月，八部门联合印发专项试点方案，正式启动太湖淤泥改良沿海盐碱地试点工作。

　　从平陆运河到太湖清淤，从就地消纳到跨区域资源化利用，这些实践共同指向一个答案：大国工程不再只是征服自然的丰碑，更应成为与土地和谐共生的典范。