本报舟山7月23日电 （记者 周杭琪 通讯员 张玺） 23日，在世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备完成超高压环境带压开舱换刀作业，创造了盾构工程领域超高压环境下换刀频次最多、连续作业周期最长等多项纪录。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，全长16.18公里，盾构段长11.21公里。项目建设采用两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两侧同步始发、相向掘进的方式，将在穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现高精度对接。

　　长期以来，超高压环境下进舱作业是困扰全球海底隧道盾构施工的棘手难题。面对极限工况，承担舟山侧6270米盾构施工任务的中铁十一局借鉴深海潜水技术，成功研发出适用于盾构施工的氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备。今年5月8日，世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备正式应用于金塘海底隧道建设。这套装备涵盖配气、供气两大关键模块，集配气枢纽、供气枢纽、人体呼吸器等113个子模块于一体，可精准适配0.5至1兆帕作业区间，满足海底隧道超高压带压作业需求。

　　中铁十一局甬舟铁路项目负责人张金涛介绍，此次换刀作业历时75天，建设团队先后在6处海平面下64米的海底开展施工，累计完成313舱带压开舱作业、936人次安全进舱，顺利更换各类刀具67把，充分验证了“三元混合气”在实际应用的可靠性。截至目前，金塘海底隧道盾构段已掘进10005米，约完成89.3%。