当汽车行业从增量竞速转向存量博弈，杭州主城区的一条街区，如何承压探路、逆风提速？

　　西湖区留下街道西溪路，是半个多世纪前杭州公交汽车制造厂所在地。几经迭代，如今已成为杭州市品牌最全、最集聚的汽车街区之一。5公里路段，集聚30余家4S店，2025年汽车社零总额达91.16亿元，领跑全区。

　　放眼浙江，2025年全省社零总额达3.92万亿元。汽车消费正是核心的推手之一，与服务业超6成的经济贡献率深度共振。西溪路，正是观察这万亿市场韧性的一扇窗。

　　但大势在变。内生动力转换，全国汽车零售市场正经历深刻阵痛，相关数据显示，今年1—5月国内乘用车销售量同比下降19.5%。承压之下，如何站稳脚跟、深蹲蓄力？西溪路，是风向标，更是试验田。

　　留下街道把目光投向更深层的机制创新，深化“街区党委+汽车联盟+区域化网格”的产业街区模式，打破壁垒，激活动能，推动小区、街区、园区“三区”融合。一条基层党建赋能产业转型的新路径，正渐次清晰。

　　■ 丁珊 吕诗蒙 唐宁

　　组织牵引

　　打破壁垒实现街区“一盘棋”

　　俯瞰西溪路国际汽车消费街区，特斯拉、雷克萨斯、宝马、奥迪等沿路铺展，问界、岚图、零跑等新势力相继落子。体验中心、交付中心、城市展厅——汽车消费的新形态，正在这条5公里的轴线上渐次生长。

　　与这条汽车消费轴线比肩而立的，是高校、科研院所、企业等1000多家单位及24个居民小区。商圈、校区、社区在此交汇，类型各异、隶属不一，它们将如何“破壁”共生？

　　留下街道以党建为牵引，打破行政边界和条块分割。西溪路成为一条轴线，串联起东岳、金鱼井、杨家牌楼、西穆坞等8个社区，以及周边30多个楼宇园区和企事业单位，覆盖“环蚂蚁集团平台经济圈”和“西溪路国际汽车消费街区”两大增长极。

　　这是党建牵引产业街区发展的“骨架”。“血肉”何来？西溪路汽车联盟、商户联盟、党建联建单位等多个体系，以及区域化网格成为发挥力量的大小细胞。

　　以西溪路汽车联盟为例。西溪路沿线30余家汽车4S店为联盟主体，吸纳职能部门、楼宇、属地社区、高校院所共同参与，实现行业信息互通、抱团发展。

　　“街事荟”是核心阵地。在西溪路金鱼井社区，多家车企、商户与楼宇、街道代表常常围坐在一起，形成“需求有处提、问题有人管、资源可调度”的治理体系。

　　三者各司其职，又环环相扣：街区党委负责顶层设计、统筹协调；汽车联盟负责行业自治、抱团发展；区域化网格负责服务落地、触达末梢。

　　“目标就是通过党建统筹，把分散资源转化为可共享的公共服务。”留下街道党建办相关负责人介绍。以往汽车销售企业反映较多的如何引流、人才培训、员工生活配套乃至合规出海等全链条问题，不用再“各自找门路”，而是在常态化沟通中统一受理、分类派单、全程督办。

　　奇瑞风云杭州德悦4S店负责人俞陈燕对此感受明显：“过去我们都是自己找客户、跑资源，现在街道、社区、楼宇一起帮我们对接场地、活动和客群，省心很多。”

　　供需闭环

　　两张清单架起对接桥梁

　　产业街区是“经济单元”，更是企业和员工的“生活单元”。如何“像服务居民一样服务企业”？

　　留下街道以党建赋能打通治理壁垒、建立两张清单：企业、商户、居民的诉求经网格员、楼宇服务员、党员商户等多渠道收集，梳理成“需求清单”；街道再匹配社区食堂、成长驿站、政务服务、院校资源等，形成“服务清单”，实现供需精准对接。

　　“西溪路机动车登记共享服务站”，就是最直观的案例。这一项目正是由汽车联盟在常态议事中捕捉到的共性诉求催生而成。此前，车企办理新车上牌需往返古墩路检测站，耗时久、人力成本高，新车上路还存在行驶风险。针对这一痛点，街道、社区联动车管部门将服务站落地街区，同时为每家车企培训1名持证上牌专员，机动车查验、登记、临牌核发等业务均可就近办理。

　　“以前上牌要耗一整天，现在客户在店里喝杯茶的功夫，手续就办完了。”金鱼井社区党委书记陈勤华说，单车上牌时长从半天压缩至半小时，服务站累计办理车管业务1241次，单业务平均时长压缩3小时以上，实现“一地共享、全域通办”。

　　从基础办事到人才供给，服务体系正迭代升级。直播业态兴起，车企对新媒体运营等岗位需求激增。留下街道以党建联建为纽带，打通产教融合“最后一公里”——“我们积极对接院校资源，和浙江公路技师学院、杭州第一技师学院等院校合作开设实习岗位，表现优秀的学生可直接留企。”西溪路楼宇党委负责人说，目前，超过20位学生在街区汽车销售门店上岗，3位正式入职。

　　服务的触角，还在向员工的生活末梢延伸。职工子女托管、日常就餐等，关系着员工的幸福感与归属感。街区整合高校与社区资源推出“四点半课堂”，由辖区党建联建单位杭州万向职业技术学院的志愿者提供课业辅导、非遗手作等公益服务，孩子放学后可托管至家长下班；社区食堂则向车企员工提供用餐折扣。

　　如今，留下街道依托4个党群服务中心、3个社区食堂及周边“四点半课堂”、阅读空间、健身场所等30多处公共场所，在整条街区，为员工和居民构建起“步行可达、触手可及”的多元化服务网络。

　　生态跃迁

　　“顾问式服务”陪伴同行

　　以党建为引领，当下，留下街道正推动西溪路国际汽车消费街区自我迭代，实现汽车消费生态从“各自为战”向“全链共生”升级，用“顾问式服务”贯穿着企业成长的全周期。

　　第一步，集中引流，帮企业省下获客成本。留下街道连续两年举办西溪路国际汽车消费节，对辖区车企全程免费，场地、宣传、后勤保障由街道统一兜底，企业只需“拎包参展”。

　　以2025年为例，消费节集结24家沿线车企，13款新车首发亮相，叠加街道专属购车补贴，现场政务服务驿站同步入驻，看车、购车、上牌一站式办结。政策与服务双重加持下，7天销售车辆超610台，销售额超1.45亿元。“政府搭台、企业唱戏、百姓受益”，企业省下的每一分拓客成本，都是营商环境最实在的“加分项”。

　　第二步，是能力补位，帮企业补齐运营短板。新能源汽车全国统一定价成为行业新趋势，门店竞争从价格转向内容运营。留下街道以党员经营户为先锋，常态化开展直播经验分享、新媒体运营培训，帮商户主动拥抱新消费趋势。

　　党员商户俞陈燕是第一批吃螃蟹的人。“不讲营销套路，只聊用车场景、试驾体验。”她说，接地气的直播讲解，不仅让她积攒了一批稳定的客群，旗下单车型销量一度冲进公司全国前五。从一个人的试水，到一条街的转型。如今，沿线多家车企陆续组建起直播团队。

　　第三步，是破壁出海，帮企业打开增量空间。随着中国汽车出口热度提升，街区已有企业试水出口业务。针对出海面临的政策、合规、物流等共性难题，留下街道联动商务、海关、税务、法律等专业力量，为企业开展政策解读、资质辅导与资源对接，帮助企业打通公共环节、降低出海门槛。

　　今年以来，鸿蒙智行、金瑞汽车等品牌相继入驻，杨家牌楼广成新能源汽车园建成落地。西溪路国际汽车消费街区，正从一条汽车销售服务走廊，迈向治理更有效、服务更精细、产业更协同的现代化汽车消费产业生态圈。

　　这正折射留下街道的转型逻辑：向内，以“顾问式服务”陪伴企业修炼内功；向外，以链式思维拓展产业纵深；在“深蹲蓄力”中，助街区向上跃升。

　　布局生态链，发展再加速。一条街的探索，最终能为浙江服务业高质量发展提供怎样一种可能？答案，还在路上；方向，已经清晰。

　　图片由西湖区留下街道提供