■ 浙江大学海洋学院发展委员会主席

　　王瑞飞

　　37位渔民兄弟拿出积攒下的1.5亿元投身海洋科考，这份情怀里透露出的远见与担当，比船体本身的大小、先进程度更为珍贵。海洋事业投入大、周期长、见效慢，过去主要依靠国家力量驱动，如今连渔民都迈出了这一步，就更应当以此为契机，引导和激励社会各界力量投身进来。

　　造船成功只是万里长征的第一步，真正的考验还在后头。当务之急，是如何将民营科考船纳入国家现有的科考任务体系。当前，国家科技管理体系和经费管理体系还存在不同市场主体、不同地区等的限制和分割，缺乏通畅的机制。这就要求在体制机制层面进行创新，为其合法合规参与国家科研航次提供政策保障。只有打通这道关卡，后续运营的良性循环才有根基可依。

　　其次，这艘船的关键科考装备尚未完全列装。当前，部分高端科考装备在国际上仍面临严苛的技术封锁，这警示我们必须坚定不移走自主研发之路。期盼重点高校和科研机构以及广大装备制造企业真正扛起责任，让先进装备早日上船，这艘船才能发挥出应有的价值。

　　装备要发挥效能，离不开一支高水平的技术团队。能不能把测试调查高标准完成，能不能提供真实、精准、可靠的数据，直接决定着这艘船能否赢得信任、打开局面。民营企业机制灵活的优势，恰恰可以在引进和培养优秀运维人才上放手发力，把服务做到让人放心、让人愿意来。

　　众人拾柴火焰高，对于渔民造科考船这一新生事物，全社会都应当给予更多的包容和支持，少一些功利化的审视，多一些建设性的推动。