本报温岭5月5日电 （记者 赵静 张帆） 5月5日上午，温岭松门镇腾龙造船厂，由37位渔民集资1.5亿元、历时近14个月建造的“海鹰加科”号海洋科考船下水。这是国内首艘完全由民资建造的科考船，标志着我国社会资本参与海洋科考、构建多元海洋调查投入机制迈出关键一步。

　　10时整，正是涨潮时分。船坞中，十多条黑色气囊沿船底一字排开，稳稳托起82米长的“海鹰加科”号。随着乐声响起，彩带齐飞、礼炮轰鸣，船身开始稳稳向水中滑动。几十秒后，第一条气囊从船尾滚出。科考船如挣脱束缚的巨鲸扎入水中，激起丈许高的浪墙。

　　“海鹰加科”号满载排水量3500吨，最高航速14节，续航力达1万海里，自持力超过60天，拥有全球无限航区航行资质，具备薄冰区破冰能力，可奔赴远海及极地周边开展各类海洋科考作业。它采用全电力推进系统搭配全回转推进器，能耗较传统船只降低15%至20%。船上安装的DP—2动力定位系统，能在6级海况下将船只稳定在指定经纬度，精度在1米以内。

　　岸边，渔民船东们有的互相拍着肩膀，有的击掌庆贺，激动之情溢于言表。从科考船开建以来一直在船厂监督进度的船东郏宣荣，攥紧的拳头慢慢松开：“我们憋了一口气，要把它做到最好，今天算有个交代了。”年轻些的江宇波笑得更灿烂：“希望它早日开赴远洋。”

　　岸边，51岁的蔡云杰嘴角怎么也压不住笑意。一年前，正是他牵头，让36位渔民站了出来。他们中有仍在海上讨生活的船老大，有上岸办船务的经营者，还有年过六旬的老伙计。大家凑出半生积蓄，硬是把这艘科考船从图纸变成了现实。

　　“造科考船，是‘大姑娘上轿头一回’啊。”蔡云杰笑着说，“‘向阳红10’号、‘张謇’号、‘嘉庚’号，我们一艘艘跑去看，学人家的门道。”在蔡云杰眼里，造船就像养孩子：“从第一块钢板焊上去，到它扬帆远航，就像看自家的孩子慢慢长大走向远方。”

　　“科考船下水后，还要继续进行设备的安装和调试，一些科考设备必须到海上才能完成最后的测试。”蔡云杰介绍说，船下水之后，还需要两个多月的时间进行海试，预计到七八月份可以正式投入使用。科考船将采用租赁模式进行运营，目前，蔡云杰已与多家科研院所和高校达成初步合作意向。

　　“希望它像海鹰一样，在海天之间自由翱翔。”蔡云杰说。海风从滩涂上吹来，他身后的“钢铁巨鲸”静静浮在海面，在阳光下熠熠生辉。