■ 傅静之 杨凯

　　2025年12月26日，作为杭州都市圈环线高速公路的最后一块“拼图”，柯桥至诸暨高速公路通车运营。今后，诸暨往绍兴主城区方向通行时间可节约30分钟以上、往杭州钱塘新区方向可节约20分钟以上。在收官“十四五”、奋进“十五五”的关键节点，这条39.3公里的致富大道，正为长三角众多城市的协同发展创造新机遇。

　　“十四五”以来，诸暨市交通运输局紧紧围绕“‘交通强市’示范区、杭州都市区交通一体化先行区、浙中地区重要区域交通枢纽”的总体目标，牢牢把握“融杭接沪”主基调，积极投身“杭绍同城”发展大局。截至目前，已基本建成“一轴五通道”综合立体交通体系，交通优势显著增强，所有乡镇及4A景区通达二级以上公路，高速公路成网成环，通车里程191公里，互通数量19个，基本形成了较完备的现代化交通基础设施体系，实现与杭州—绍兴—金义周边三大城市之间半小时商务圈。

　　湄池大桥、官弦线、兰店线、石东线、虎山隧道等一批重点项目相继建成，“十四五”期间，诸暨已完成二级及以上公路的“镇镇通”。随着杭州绕城西复线、浣东互通、柯诸高速实现建成与通车，诸永高速改扩建工程全面开工，以及诸义、诸嵊、合温高速前期工作的推进，“十五五”期间将实现所有镇街15分钟上高速。

　　在“融杭”的战略部署中，诸暨距离杭州的时空距离正被不断缩短，S217店口高架、G235国道已实现通车，诸浦快速路（杭诸同城高架）正开展方案研究。此外，继沪杭诸城际列车开通后，杭绍金铁路、杭诸城际铁路建设也都在有条不紊地推进中。

　　水运方面，诸暨已形成以浦阳江为主，浦阳东江和枫桥江为辅的“一主两支”航道系统，总里程约127公里、码头4座；其中店口作业区于2023年底试运营，配备500吨级泊位8个、300吨级泊位2个，已成为当地水运新枢纽，并开通运营诸暨—乍浦—宁波、诸暨—上海、诸暨—山东济宁、诸暨—江苏南通、诸暨—江苏江阴等多条水运航线。

　　随着低空经济基础设施网的逐步完善，目前诸暨已建成6个直升机起降场和5个无人机起降场，应用场景涉及低空文旅飞行、政务应用、农业植保等多种方式，快速兴起的低空经济正成为当地交通领域又一张崭新的金名片。

　　在乡村振兴、深入实施“千万工程”的征程中，一条条精品公路伸展到诸暨的绿水青山中：2021年成功创建“四好农村路”全国示范县；2023年入选第三批城乡交通运输一体化示范创建县；2024年成功协办“四好农村路”高质量发展全国现场会；枫桥镇枫源村作为乡村治理和农村公路管养新典范，成为“四好农村路”全国现场会考察示范点；2025年，“枫富多彩共创走廊”入选全省“美丽农村路”十大优秀案例及“美丽农村路”旅游风情路主题案例……通过交、农、旅融合发展等形式，一朵朵乡村共富的花朵在诸暨“四好农村路”沿线结出累累硕果。

　　诸暨率先在全国交通运输执法领域探索“枫桥式”行业基层治理，在全省首创推出行政调委会、诉源治理工作站等创新举措近10项，提出的打造“枫桥式”基层执法站所和“三事三早”执法理念列入交通运输部工作中。当地创新形成多个“枫桥式”特色品牌和典型案例：“车钥匙”执法服务品牌入选交通运输部四基四化典型案例；“发展新时代‘枫桥经验’创新矛盾纠纷多元化解机制”入选交通运输部整治突出问题规范执法专项行动典型案例；枫桥中队被交通运输部列为新时代“枫桥式”基层执法联系点。同时，轻微免罚、说理式执法、合规指引等系列暖心执法举措，“自助办”“非现场执法”“无人机辅助执法”等数字执法场景，使得当地的交通执法质效大幅提升。

　　又是一年辞旧迎新。诸暨正以覆盖全域的立体交通网络为支点，纵深推进“北承杭绍、南接金义”发展战略，以义新欧（诸暨）枢纽港建设为牵引，推动城市带、产业带、交通带“三带融合”，加速形成长三角核心区县域交通枢纽新范式，全面激活都市圈协同创新与乡村振兴的同城效应。